中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)將有望獲得新發(fā)展

記者24日從第13屆中國(guó)國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)獲悉，迄今燃料電池在中國(guó)交通領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟，燃料電池車(chē)已從開(kāi)發(fā)階段進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段。中國(guó)新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)將有望獲得新發(fā)展。

自中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用以來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)的探討從未止歇。在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)逐漸被推廣應(yīng)用后，人們開(kāi)始關(guān)注新能源補(bǔ)貼政策中的最后一類(lèi)——燃料電池客車(chē)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)行。

據(jù)主辦方介紹，燃料電池客車(chē)具有零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，非常符合中國(guó)新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用的效果，并且在性能、環(huán)保等方面遠(yuǎn)超純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)。在乘用車(chē)領(lǐng)域，燃料電池車(chē)的研發(fā)早已成為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)的“兵家必爭(zhēng)之地”。然而在商用車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)海外汽車(chē)巨頭紛紛加速推廣燃料電池的同時(shí)，大多數(shù)國(guó)內(nèi)車(chē)商卻直到近兩年才逐步確立燃料電池客車(chē)的研發(fā)方向。

在此間舉辦的第13屆中國(guó)國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，行業(yè)領(lǐng)軍者宇通汽車(chē)以超強(qiáng)陣容參展，并在燃料電池技術(shù)方面取得新突破，其代表中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最新前沿技術(shù)的第三代燃料電池客車(chē)亮相，成為關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)悉，此第三代燃料電池客車(chē)已突破多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘，測(cè)試工況下續(xù)航里程超過(guò)600公里，尤其是成本下降了50%，由此大大加快了中國(guó)燃料電池客車(chē)的市場(chǎng)化步伐。

此外，正在參展的北汽福田汽車(chē)[10.10%資金研報(bào)]日前也獲得有車(chē)(北京)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的100輛燃料電池電動(dòng)客車(chē)訂單，這是目前全球最大批量的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)訂單，此舉亦將有利于推動(dòng)中國(guó)燃料電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。

業(yè)內(nèi)稱(chēng)，展會(huì)上紛紛推出的諸多中國(guó)自主研發(fā)的新燃料電池車(chē)，預(yù)示著未來(lái)中國(guó)燃料電池客車(chē)的國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。