忘掉iPhone吧 蘋果的下一座金山料是汽車

北京時間26日凌晨彭博稱，別指望蘋果公司10億美元投資滴滴出行會是最后一筆。

KatyHuberty和AdamJonas牽頭的摩根士丹利分析師最近研究了一下蘋果的增量研發(fā)投入，結(jié)果有了驚人發(fā)現(xiàn)。蘋果目前的投入不僅比當年開發(fā)iPhone時要更多，它所消耗的現(xiàn)金甚至比全球前14大車廠加起來都要多，而且這還是一個處于深度變革的行業(yè)。蘋果公司從2013年到2015年在增量研發(fā)上花費了50億美元，與之相比的是，其他眼中盯著電動車發(fā)展的汽車行業(yè)巨頭在增量研發(fā)上的投入只有1.92億美元（特斯拉雖然不是前14大車廠之一，但同期投入大約有4.44億美元）。

Huberty相信共享出行是蘋果增加投入的主要驅(qū)動因素之一。“蘋果最近對滴滴出行的投資顯示，它對共享而非個人所有的汽車有興趣，認為這一市場成熟時或能成為其一個持續(xù)性的收入來源，”她寫道，“鑒于蘋果在這一市場機遇上的投入超出汽車產(chǎn)業(yè)巨頭們，我們相信蘋果公司或能在共享出行市場拿下至少16%的份額，和它今天在智能手機市場的份額差不多。”

不過，摩根士丹利無法確認蘋果確實將這些資金都投在了汽車領(lǐng)域。

摩根士丹利研究團隊還補充說，考慮到共享出行市場的巨大市場規(guī)模（根據(jù)他們估算有2.6萬億美元），蘋果的營收潛力也相當巨大。他們預計到2030年為蘋果帶來的營收將達到4000億美元，每股盈利16美元，超出蘋果公司目前其他業(yè)務板塊的總合。目前占據(jù)蘋果公司營收超過60%份額的iPhone，每年帶來的收入只有逾1500億美元。

摩根士丹利研究團隊目前給蘋果的評級是跑贏大盤，目標價為120美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。