央企搬家：為何上海廣州成為大贏家？

這兩天傳來(lái)一個(gè)消息，中國(guó)航運(yùn)業(yè)兩大巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋與中國(guó)海運(yùn)首輪重組塵埃落定。本輪重組重點(diǎn)整合的是集裝箱運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸三大板塊。

對(duì)中央來(lái)說(shuō)，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)走出去以及“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的必然動(dòng)作；對(duì)地方來(lái)說(shuō)，央企重組也給地方利益帶來(lái)了新的洗牌機(jī)會(huì)。那么，重組后的幾大業(yè)務(wù)板塊分別花落誰(shuí)家？

報(bào)道指出，重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)（總部）注冊(cè)地址為上海自貿(mào)區(qū)。三大板塊中，集裝箱與油運(yùn)業(yè)務(wù)總部花落上海，散貨業(yè)務(wù)總部則被廣州摘得。

這個(gè)報(bào)道至少傳遞這樣幾點(diǎn)信息：

1央企搬家，上海、深圳可能是最大贏家

疏解北京非首都核心區(qū)功能、央企總部搬離北京并非只是口號(hào)。

重組之前，中國(guó)遠(yuǎn)洋的總部在北京，中國(guó)海運(yùn)的總部在上海，重組后的新總部選址上海，證明上海在承接央企總部上的優(yōu)勢(shì)。北京無(wú)港，上海是中國(guó)最大的航運(yùn)中心城市，承接中國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)，也是對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的一種順應(yīng)。

除了中國(guó)遠(yuǎn)洋，另一央企巨頭——中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，據(jù)稱(chēng)也將把總部搬到深圳。深圳是中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的城市，中國(guó)電子搬至深圳，也可以看成是對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的一種順應(yīng)。

除了北京，上海與深圳也是全國(guó)性經(jīng)濟(jì)中心城市，在基礎(chǔ)設(shè)施、融資渠道、政策優(yōu)惠、人才儲(chǔ)備、國(guó)際化水平都具備很大的優(yōu)勢(shì)，有理由相信這兩個(gè)城市將央企搬家的最大贏家。

2上海、廣州為什么贏了天津、大連？

重組之前，中遠(yuǎn)散貨業(yè)務(wù)大本營(yíng)在天津，集裝箱業(yè)務(wù)總部在上海，其油運(yùn)業(yè)務(wù)總部在大連，特種船業(yè)務(wù)放在廣州。對(duì)中海來(lái)說(shuō)，注冊(cè)總部與集裝箱業(yè)務(wù)均在上海，散貨業(yè)務(wù)則放在廣州。所以重組之后，上海與廣州是最大贏家，天津與大連則不免顯得有些失落。

此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，同為港口城市的天津與廣州在競(jìng)標(biāo)貨運(yùn)總部時(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈。天津一直屬于中遠(yuǎn)的“大本營(yíng)”，具備大型干散貨港口，碼頭設(shè)施齊全。此外，天津在用優(yōu)惠條件招商引資的方面表現(xiàn)得十分積極，希望這些公司都能在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“落腳”。

這也是天津一直更被看好的原因。但報(bào)道還透露，廣州方面的策略更為積極，“他們僅僅告訴中遠(yuǎn)，廣州會(huì)滿足其他城市所提供的任何條件。”毫無(wú)疑問(wèn)，在這一輪爭(zhēng)奪央企總部方面，廣州展現(xiàn)出以往罕見(jiàn)的那種勢(shì)在必得的決心與執(zhí)行力。

當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，天津?yàn)I海新區(qū)去年的爆炸事件可能也在一定程度上影響了這次競(jìng)標(biāo)，重組后的新總部可能對(duì)天津在公共安全上的管理水平存在些許質(zhì)疑。

3中國(guó)航運(yùn)業(yè)務(wù)的重心正在南移？

值得注意的是，中國(guó)的航運(yùn)業(yè)務(wù)基本被四家公司壟斷，分別是中國(guó)遠(yuǎn)洋、中國(guó)海運(yùn)、招商局、中國(guó)外運(yùn)。前二者被整合到中遠(yuǎn)海運(yùn)，總部放在上海，中國(guó)外運(yùn)則被招商局整合，其總部在香港。

這意味著，整個(gè)長(zhǎng)江以北已經(jīng)沒(méi)有航運(yùn)業(yè)的一級(jí)公司。航運(yùn)央企的業(yè)務(wù)不僅僅是船隊(duì)，還有規(guī)模龐大的港口業(yè)務(wù)，例如，中遠(yuǎn)與招商局兩大巨頭基本上參股了國(guó)內(nèi)所有港口城市的投資與運(yùn)營(yíng)。所以，航運(yùn)央企的南遷，對(duì)南方港口城市的運(yùn)營(yíng)也是一個(gè)利好。

這可能傳遞出一個(gè)重要信號(hào)，那就是中國(guó)航運(yùn)業(yè)務(wù)重心的整體南移。

過(guò)去十多年里，憑借能源工業(yè)與重工業(yè)的紅火，北方港口城市的吞吐量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但這兩年情況發(fā)生了變化，北方城市普遍出現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)下滑與產(chǎn)能過(guò)剩的困境，而南方城市的能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)比重較低，輕工業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的比重較高，在一定程度上避免了去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)的陣痛。

這可能也是航運(yùn)央企業(yè)務(wù)南遷的一個(gè)重要考量。

4獲得央企入駐，廣州可以得到哪些實(shí)利？

有人可能會(huì)說(shuō)，重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)，其業(yè)務(wù)重心會(huì)放在集裝箱運(yùn)輸與油運(yùn)業(yè)務(wù)，散貨運(yùn)輸附加值低，且面臨全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)不景氣的困境。這兩年，國(guó)內(nèi)主要港口城市的貨運(yùn)量增長(zhǎng)乏力，但集裝箱運(yùn)良卻依然保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，就是例證。而且，中遠(yuǎn)、中海兩個(gè)還是以虧損著稱(chēng)的主。

不過(guò)，重組后的散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)在運(yùn)力規(guī)模上位居全球第一，廣州能夠擁有這樣一個(gè)名列全球第一的航運(yùn)公司，仍然是非常值得慶賀的。對(duì)廣州來(lái)說(shuō)，這個(gè)全球第一的散貨運(yùn)輸總部，帶給廣州的不僅僅是極為可觀的稅收和GDP數(shù)據(jù)，還可能會(huì)帶動(dòng)一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，比如造船、船舶維修、融資租賃等特色產(chǎn)業(yè)。

而且，央企的虧損不由地方政府補(bǔ)貼。更重要的是，有央企坐鎮(zhèn)，就是一種話語(yǔ)權(quán)的體現(xiàn)，這對(duì)廣州建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心是一個(gè)底氣。

當(dāng)然，相比廣州，上海獲得的利好肯定更多。

5除了中遠(yuǎn)海運(yùn)，廣州還獲得哪些央企入駐？

大概從去年開(kāi)始，廣州在總部經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)好像一直被深圳壓了一頭，但如果多看點(diǎn)報(bào)紙、少看點(diǎn)謠言，應(yīng)該能意識(shí)到廣州在吸引總部型企業(yè)方面也有不少的成績(jī)。

這里簡(jiǎn)單羅列一下報(bào)紙上披露的信息：

除了中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨運(yùn)總部，廣州南沙新區(qū)還引進(jìn)了中交建國(guó)際總部、中鐵建南方總部、中化集團(tuán)區(qū)域總部等項(xiàng)目，法國(guó)歐萊雅生產(chǎn)及研發(fā)基地已投入運(yùn)營(yíng)。

除了央企，廣州去年還打造了一個(gè)所謂的“琶洲電商總部”，吸引到阿里、騰訊、唯品會(huì)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入駐。不僅如此，廣州還吸引到萬(wàn)達(dá)體育全球總部，、DG南方總部，前兩個(gè)月還與美國(guó)科技巨頭思科牽手成功。

多看報(bào)紙，廣州的努力還是有的！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。