30家企業(yè)有意金融支持高田 包含中國企業(yè)

據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，有兩位知情人士日前接受路透社記者采訪時(shí)透露，已經(jīng)有30家潛在投資者對向高田公司提供金融支持表示出興趣。

其中一位知情人士表示，上述投資者已經(jīng)向高田新近任命的重組顧問表達(dá)了投資興趣，其中大約半數(shù)投資者來自汽車行業(yè)。此外，已經(jīng)至少有1家私募投資者表達(dá)了向高田提供金融支持的意愿。

投資者的身份未能立即為外界所知，另外尚不清楚其中有多少是真正準(zhǔn)備向高田進(jìn)行投資的。

針對上述報(bào)道，高田和瑞德集團(tuán)（其全權(quán)負(fù)責(zé)為高田尋找金融支持者）均表示不予置評。

在“氣囊門”事件曝光之后，全球多家車企宣布大規(guī)模召回安裝了高田安全氣囊充氣泵的車輛，由此高田背負(fù)上沉重債務(wù)并因此尋求外界金融支持。在高溫或潮濕的環(huán)境之下，高田公司生產(chǎn)的氣囊充氣泵在遭遇外力過度沖擊時(shí)會(huì)發(fā)生爆裂，由此產(chǎn)生的金屬碎屑會(huì)對車內(nèi)人員造成嚴(yán)重傷害。截至發(fā)稿時(shí)，高田安全氣囊已經(jīng)與多起事故相關(guān)，在這些事故中有100多人受傷和13人死亡，其中多數(shù)事件發(fā)生在美國。

此前有少數(shù)汽車制造商（包括高田頭號客戶本田汽車公司）表示在新車型中將不再使用高田生產(chǎn)的充氣泵。在此之后，高田宣布將會(huì)考慮對充氣泵生產(chǎn)部門進(jìn)行徹底評估，此外還有可能出售部分非核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)以此推動(dòng)重組計(jì)劃的執(zhí)行。

市場調(diào)查機(jī)構(gòu)ValientMarketResearch預(yù)計(jì)到2020年高田在全球氣囊充氣泵市場的份額將降至5%左右，而在2015年該數(shù)字為22%。另一方面，高田旗下的其他業(yè)務(wù)比如安全帶和方向盤制造等將繼續(xù)保持盈利。

據(jù)另外知情人士透露，負(fù)責(zé)監(jiān)管高田金融和運(yùn)營改革的委員會(huì)希望零件供應(yīng)商、金融支持者和汽車制造商三方能夠在今年11月前達(dá)成一份協(xié)議。

在對高田表示出投資興趣的投資者中就包含私募股權(quán)基金KKR和來自中國的車輛零件供應(yīng)企業(yè)寧波均勝電子股份有限公司，后者剛剛完成對美國零部件供應(yīng)商KeySafetySystems公司的收購。

低調(diào)的CEO

有知情人士表示，一旦高田公司接受金融援救的協(xié)議達(dá)成，現(xiàn)任首席執(zhí)行官高田茂久(ShigehisaTakada)將會(huì)提交辭呈。

現(xiàn)年50歲的高田茂久是高田公司創(chuàng)始人之孫。值得注意的是，過去幾年中由于高田公司對于安全氣囊出現(xiàn)的危機(jī)事件始終遮遮掩掩并加以冷遇，高田茂久備受各方指責(zé)，此外高田還被指控操縱安全數(shù)據(jù)并對其違規(guī)處理。

高田還因在鑒別更換氣囊充氣泵的工作上拖延時(shí)間而面臨巨大壓力。召回行動(dòng)自2008年開始，按照計(jì)劃到2019年年底之前全球?qū)?huì)有超過1000個(gè)充氣泵被召回并進(jìn)行更換，而近幾周內(nèi)部分車企又宣布了新一輪的召回計(jì)劃。

截至目前，車輛召回的成本開支由使用高田氣囊充氣泵的汽車制造商（高田是全球三大氣囊充氣泵供應(yīng)商之一）承擔(dān)，然而高田和車企仍未就氣囊充氣泵發(fā)生爆炸的根本原因達(dá)成一致意見。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。