中俄將聯(lián)合研制寬體客機(jī) 預(yù)計(jì)將代替波音787

6月21日，據(jù)媒體報道，負(fù)責(zé)軍工產(chǎn)業(yè)的俄羅斯副總理羅戈津表示，俄羅斯已經(jīng)開始為中俄聯(lián)合研制的大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)研制發(fā)動機(jī)。據(jù)稱，這種發(fā)動機(jī)的推力高達(dá)35噸，是俄羅斯有史以來研制的推力最大的發(fā)動機(jī)。羅戈津表示，未來中俄大客機(jī)將使用兩臺發(fā)動機(jī)，而不是現(xiàn)在俄羅斯伊爾-96飛機(jī)的4臺。報道稱，俄羅斯預(yù)計(jì)2023-2025年間完成大客機(jī)的首架原型機(jī)，未來該型飛機(jī)將在中國境內(nèi)進(jìn)行總裝。

據(jù)之前報道，2014年俄羅斯總統(tǒng)普京訪問中國期間，兩國簽署了研制新型客機(jī)的備忘錄。這是一個金額達(dá)到130億美元的航空合作項(xiàng)目的一部分。報道稱，俄羅斯將會建造一個專門的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)中心，解決技術(shù)問題和進(jìn)行相關(guān)電氣設(shè)備的生產(chǎn)，同時中國負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)身和最后總裝。

波音公司今年3月曾發(fā)布預(yù)測顯示，中國的遠(yuǎn)程航線市場在出入境旅游需求等因素拉動下，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、頻次和運(yùn)力的持續(xù)增長態(tài)勢，驅(qū)動其對寬體客機(jī)的需求。波音公司提供的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)出中國的國際遠(yuǎn)程市場近年間增長出近20%的年增長速度，并預(yù)測這一增長趨勢將在2016年繼續(xù)加速。2011年到2016年的五年間，中國開通遠(yuǎn)程直飛航線的城市從46個增長到110個，航班頻次則從每周350次增長到每周830次。在這種情況下，波音連續(xù)三年對中國市場的年交付數(shù)量超過140架飛機(jī)。2015年，波音創(chuàng)下了向中國客戶交付200架飛機(jī)的新紀(jì)錄，占其全球交付總量的25%以上。

而中俄聯(lián)合研制的這種新型客機(jī)將是250-280座級，據(jù)稱將在俄羅斯現(xiàn)有伊爾-96客機(jī)基礎(chǔ)上研制，航程達(dá)到12000公里。新客機(jī)單價預(yù)計(jì)在2-2.6億美元，與美國波音787夢想客機(jī)類似。預(yù)計(jì)首架原型機(jī)將在2023年完成，2025年投入市場。

和訊網(wǎng)之前報道，去年11月，首架國產(chǎn)C919客機(jī)正式下線，中國商飛當(dāng)時表示，已獲得517架飛機(jī)的訂單，主要來自中國的飛機(jī)租賃公司。據(jù)知情人士稱，中國商飛計(jì)劃于今年底或明年初對其研制的首架國產(chǎn)大客機(jī)C919進(jìn)行首飛。而俄中兩國這次合作研發(fā)的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，與中國國產(chǎn)的C919客機(jī)在客運(yùn)量、航程等方面存在差異，兩者將適合用戶的不同需求，不存在相互競爭關(guān)系。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。