消費(fèi)者苦等9個(gè)月 大眾汽車(chē)“排放門(mén)”仍未解決

德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)柴油排放門(mén)丑聞在汽車(chē)圈兒掀起了軒然大波，其解決方案卻一直懸而未決。

近日，法庭將提議的最終截止期限延長(zhǎng)至6月28日，車(chē)主們已等待9個(gè)月。即使有消息稱(chēng)大眾汽車(chē)本月將支付100億美金為丑聞事件買(mǎi)單，也很難重建消費(fèi)者信心。

提議中的和解內(nèi)容將包括車(chē)主享有將汽車(chē)回售大眾汽車(chē)以及提前終止合約的權(quán)利，大眾汽車(chē)也為車(chē)主提供修復(fù)柴油車(chē)的選擇。目前大眾一周能修復(fù)5000輛，這意味著要完成50萬(wàn)輛汽車(chē)的修復(fù)需要近兩年的時(shí)間。而100億美元將用于解決50萬(wàn)輛汽車(chē)尾氣排放欺詐的問(wèn)題，或禁止這些車(chē)在美國(guó)道路上行駛。其中65億美元將賠償給車(chē)主，余下35億美元將支付給美國(guó)政府和加利福尼亞州監(jiān)管當(dāng)局，但監(jiān)管當(dāng)局將如何對(duì)這些汽車(chē)進(jìn)行改造目前尚未揭曉。

新罕布什爾州經(jīng)銷(xiāo)商DennisGaudet稱(chēng)，自去年9月柴油丑門(mén)事件東窗事發(fā)后，一些車(chē)主就多次找到他詢(xún)問(wèn)所購(gòu)柴油車(chē)的解決方案，但每一次他都只能告訴車(chē)主再等一等。“第四次，他沒(méi)有再來(lái)過(guò)了，有一天我在路上遇到他，看見(jiàn)他開(kāi)了一輛本田。”一名已經(jīng)到訪(fǎng)三次的車(chē)主不再對(duì)大眾汽車(chē)抱有什么希望，他本是一位大眾汽車(chē)的忠實(shí)粉絲。

九個(gè)月的時(shí)間，確實(shí)有些長(zhǎng)了，大眾汽車(chē)似乎無(wú)所行動(dòng)，這讓消費(fèi)者不免有些“心寒”，也讓大眾品牌嚴(yán)重受損，銷(xiāo)量下滑。在去年8月，大眾汽車(chē)柴油車(chē)的銷(xiāo)售額為13196美元，事發(fā)后，今年五月份其銷(xiāo)售額下滑至10674美元。大眾品牌汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的份額也由2.0%下滑至1.8%，銷(xiāo)量下降了13個(gè)百分點(diǎn)。此外，由于柴油門(mén)事件的解決方案一直懸而未決，存在很多不確定性，所以很多車(chē)主延遲了對(duì)汽車(chē)的維修和保養(yǎng)，大眾汽車(chē)的售后服務(wù)利潤(rùn)也在下滑。

很多經(jīng)銷(xiāo)商都痛失了一些忠實(shí)的顧客，他們認(rèn)為重返銷(xiāo)量，恢復(fù)消費(fèi)者的信心目前對(duì)大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一件很難的事兒，他們?cè)谖磥?lái)要有很長(zhǎng)的一段路要走。就在前不久，為扭轉(zhuǎn)大眾品牌形象，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆倫(MatthiasMüller)在沃爾夫斯堡發(fā)布了集團(tuán)新戰(zhàn)略--2025戰(zhàn)略。他表示，“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件為集團(tuán)造成了嚴(yán)重的影響，我們將從錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn)，修正不足之處，并在恪守誠(chéng)信的基礎(chǔ)上建立以?xún)r(jià)值為導(dǎo)向的開(kāi)放性企業(yè)文化。”

據(jù)大眾汽車(chē)2016年財(cái)報(bào)顯示，柴油門(mén)丑聞事件使大眾汽車(chē)迎來(lái)了自1993年以來(lái)的首次大虧損，凈虧高達(dá)16億歐元。為挽回大眾品牌形象，大眾汽車(chē)集團(tuán)煞費(fèi)苦心。此次2025戰(zhàn)略的提出就可以看出其良苦用心，它將成為大眾汽車(chē)史上一次重大的改革。戰(zhàn)略包括對(duì)核心汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合調(diào)整，加快電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，同時(shí)研發(fā)自動(dòng)駕駛，擴(kuò)展汽車(chē)移動(dòng)出行服務(wù)等，目標(biāo)是在2025年成為綠色交通領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者。

為轉(zhuǎn)移大眾公眾視線(xiàn)，改變當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)大眾汽車(chē)的看法，大眾將斥資數(shù)十億歐元來(lái)建造一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。而在重整業(yè)務(wù)方面，近日有消息稱(chēng)，大眾汽車(chē)未來(lái)數(shù)年將有逾40款車(chē)型停產(chǎn)(大眾目前生產(chǎn)的車(chē)型共約340款)。此外，大眾生產(chǎn)的首款c級(jí)豪華車(chē)品牌輝昂即將預(yù)售，這是大眾產(chǎn)品序列的一次重大突破，也無(wú)疑是拉升品牌形象的一次契機(jī)。

此外，德國(guó)檢查機(jī)構(gòu)對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)前CEO文德恩(MartinWinterkorn)及一名高管就柴油門(mén)丑聞事件展開(kāi)了調(diào)查，因他們涉嫌從事與尾氣數(shù)據(jù)造假丑聞相關(guān)的市場(chǎng)操縱行為，事實(shí)上，他們?cè)缭谑掳l(fā)的一年多前就知曉了此事。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。