三環(huán)高速全線貫通 重慶“三環(huán)”時(shí)代來了

記者從重慶市交通局獲悉，重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段（以下簡稱合長高速）于18日建成通車。作為重慶三環(huán)高速公路的收尾工程，合長高速建成通車標(biāo)志著重慶三環(huán)高速公路（以下簡稱三環(huán)高速）全線貫通，重慶主城都市區(qū)正式進(jìn)入“三環(huán)”時(shí)代。

合長高速線路起于重慶三環(huán)高速公路銅梁至合川段沙溪樞紐互通，經(jīng)過合川草街、清平，共用渝廣高速的華鎣山隧道路段和靜觀路段后，經(jīng)北碚靜觀、三圣、渝北統(tǒng)景、石船、龍興，止于渝長高速公路箭沱灣立交。合長高速全長約76公里，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，為全封閉、全立交的收費(fèi)高速公路；擁有主線橋梁44座，隧道10座，橋隧比為45.6%。

合長高速途經(jīng)重慶合川、北碚、渝北三區(qū)，幾乎橫跨重慶主城北部所有大山。建設(shè)者們克服嘉陵江復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，架起龍溪嘉陵江大橋，該橋是當(dāng)前重慶在建連續(xù)鋼構(gòu)橋梁中施工難度最大、橋面最寬的橋梁。

合長高速三圣隧道、排花洞隧道、統(tǒng)景隧道等工程位于煤礦采空區(qū)、天然氣儲(chǔ)氣庫的周圍，處于斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)范圍內(nèi)，需要克服巖爆、突泥、涌水、低瓦斯等難題。

重慶擁有76公里“一環(huán)”高速公路、187公里“二環(huán)”高速公路和427公里“三環(huán)”高速公路。其中，“一環(huán)”承擔(dān)了市域交通與城市交通連接轉(zhuǎn)換功能，“二環(huán)”則使得重慶城市規(guī)模和發(fā)展水平實(shí)現(xiàn)大跨越，“三環(huán)”高速的全線貫通，則為主城都市區(qū)中心城區(qū)和主城新區(qū)之間的同城化進(jìn)程提供有力的交通支撐。

重慶三環(huán)高速公路由銅合、銅永、永江、江綦、綦萬、南萬、南涪、長涪、合長高速公路組成。2009年6月，三環(huán)高速第一個(gè)項(xiàng)目南涪高速開工建設(shè)，拉開了重慶市步入“三環(huán)”時(shí)代的序曲。其后南萬、江綦、永江、銅合、銅永等項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，并先后建成通車。十多年后，合長高速的建成通車實(shí)現(xiàn)了“三環(huán)”全線貫通。

三環(huán)高速全線貫通后將有效聯(lián)動(dòng)重慶中心城區(qū)、主城新區(qū)和經(jīng)開區(qū)等21個(gè)主城都市區(qū)，主城都市區(qū)各區(qū)間基本實(shí)現(xiàn)高速公路直聯(lián)直通，相鄰區(qū)之間在30分鐘內(nèi)通達(dá)。

據(jù)重慶市交通局介紹，三環(huán)高速除承擔(dān)中心城區(qū)范圍內(nèi)境內(nèi)交通外，還將承擔(dān)大量的出入境交通和過境交通運(yùn)輸任務(wù)，通道貫通和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將使高速公路交通量進(jìn)一步快速增長，使高速路網(wǎng)的輻射能量得到最大化釋放，充分發(fā)揮國家高速公路網(wǎng)的輻射帶動(dòng)作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。