赫伯羅特：把加拿大戰(zhàn)略推向縱深

兩年內(nèi)接連合并南美輪船和阿拉伯輪船的赫伯羅特最近高調(diào)強調(diào)其在加拿大市場中的龍頭地位。

合并南美輪船使赫伯羅特得以大幅度挺進南美市場，而合并阿拉伯輪船則可讓赫伯羅特一舉躋身全球前五，規(guī)模上和中遠海運齊肩。從歷史上看，與其他班輪巨頭經(jīng)常收購中小公司有所不同的是，這家德國企業(yè)似乎更鐘情與競爭對手合并，而赫伯羅特上一次進入全球前五還是在2006年與加拿大太平洋輪船公司的合并之后。

據(jù)赫伯羅特官網(wǎng)介紹，日前，加拿大魁北克省長菲利普·庫爾亞（PhilippeCouillard）一行到訪赫伯羅特，為努力建設更加高效的蒙特利爾港出力獻策，并提出魁北克省的海洋戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略指出，魁北克想要更好的發(fā)揮圣勞倫斯河的經(jīng)濟潛力，并且長期支持和保護其發(fā)展--主要集中于和貨物運輸以及物流相關聯(lián)的領域。

赫伯羅特首席運營官AnthonyJ.Firmin說：“蒙特利爾港成為我們?nèi)蛲顿Y中最重要的港口，我們很自然的關注港口的未來以及其基礎設施的建設。我們完全支持魁北克的海洋戰(zhàn)略并且看到了它對蒙特利爾港及其海事工作者的極大潛力。”事實上，赫伯羅特對加拿大的興趣，很早就有了。時光回到1861年，成立于1847年的漢堡-美洲行包航運股份公司的船舶第一次開往加拿大，此后往返加拿大的運輸服務從1884年到現(xiàn)在定期地運行著。

據(jù)赫伯羅特稱，在過去的一年里，該公司在加拿大的市場占有率提高至18%以上。就哈利法克斯港和溫哥華港兩大港口吞吐量來看，赫伯羅特是這片地區(qū)中最大的班輪運輸公司。赫伯羅特在蒙特利爾處理了比北美最大港口群（洛杉磯及長灘）更多的集裝箱。

和漢堡港一樣，蒙特利爾港的一項重要議題便是加深航道。為了能夠在水深較淺但運量持續(xù)增長的圣勞倫斯河上航行，赫伯羅特已經(jīng)為其特利爾的運輸服務增添了數(shù)艘現(xiàn)代化寬體船舶，這些船能夠在淺水地帶提供更高的運載水平。赫伯羅特擁有三條專屬航線服務于魁北克和歐洲，擁有三條航線服務于加拿大東海岸的哈利法克斯港至歐洲，以及六條航線服務于加拿大西海岸溫哥華至大洋洲/澳大利亞。

赫伯羅特首席運營官AnthonyJ.Firmin說：“蒙特利爾港成為我們?nèi)蛲顿Y中最重要的港口不僅僅是從我們2006年和加拿大太平洋輪船公司的合并開始的。我們很自然的關注港口的未來以及其基礎設施的建設。我們完全支持魁北克的海洋戰(zhàn)略并且看到了它對蒙特利爾港及其海事工作者的極大潛力。”

或許在這次拜會之后，赫伯羅特將借助魁北克的海洋戰(zhàn)略，把加拿大市場進一步做大做強，推向縱深。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。