特斯拉難擋口誅筆伐 與供應(yīng)商改進(jìn)Autopilot

特斯拉汽車公司同其供應(yīng)商博世公司和MobileyeNV改進(jìn)其Autopilot技術(shù)。最近數(shù)周，特斯拉汽車公司因佛羅里達(dá)州交通致死案中車主的ModelS車型啟用了該項技術(shù)而飽受詬病。

特斯拉CEO埃倫·穆斯克于上周日在推特中寫道，特斯拉與博世公司將有“大動作”，后者為其半自動Autopilot系統(tǒng)提供雷達(dá)，有可能會通過空中傳輸技術(shù)對軟件進(jìn)行升級，完成對Autopilot系統(tǒng)的“重大調(diào)整”。

他還對以色列公司Mobileye表示感謝，該公司為Autopilot系統(tǒng)提供必要的技術(shù)支持，并感謝博世公司“在改進(jìn)Autopilot系統(tǒng)所提供的幫助和支持”。穆斯克認(rèn)為，如果公眾要批評Autopilot系統(tǒng)，就直接針對特斯拉，而非責(zé)難其供應(yīng)商。

5月7日駕駛特斯拉ModelS車型的約書亞·布朗（JoshuaBrown）在開啟Autopilot模式的情況下，在佛羅里達(dá)州高速公路上撞上護(hù)欄后翻車，車主死亡。特斯拉汽車公司因該起事故受到嚴(yán)密調(diào)查。

美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）在上周公開發(fā)表的信件中稱，其目前正在調(diào)查特斯拉汽車公司，要求其提供Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計和測試明細(xì)。該起事故同樣引起了美國國家運輸安全委員會（NationalTransportationSafetyBoard），對特斯拉汽車公司開展調(diào)查。不僅如此，美國參議院委員會要求該公司簡要地說明該起事故。

自去年發(fā)布Autopilot系統(tǒng)后，特斯拉就表示，在某種情況下，該系統(tǒng)能夠被單獨用作駕駛輔助，表示駕駛員應(yīng)確保其始終掌控該車輛，并時刻保持警惕。

公司于上周四稱：“特斯拉Autopilot的功能類似飛機(jī)的自動導(dǎo)航系統(tǒng)。駕駛員有責(zé)任負(fù)責(zé)控制車輛，也需要承擔(dān)最終責(zé)任。”

部分消費代言人稱，特斯拉在指導(dǎo)用戶使用該系統(tǒng)方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。上周《消費者報告》雜志呼吁特斯拉汽車公司禁用該系統(tǒng)直到完成軟件更新。該系統(tǒng)要求駕駛員雙手不得脫離方向盤，同時要求特斯拉更改“Autopilot”這一容易引起“潛在危險”的名字，該命名會誤導(dǎo)駕駛員。

穆斯克于上周向《華爾街日報》透露，特斯拉公司無意禁用Autopilot，公司計劃為駕駛員提供更多的使用培訓(xùn)，并致力于更新改系統(tǒng)。

據(jù)《華爾街日報》稱，穆斯克曾表示：“許多人對Autopilot系統(tǒng)不了解，以及不知道如何啟用該系統(tǒng)。”

穆斯克于上周日在推特中發(fā)布消息，特斯拉向其用戶發(fā)起了最新一輪調(diào)查體驗測試，結(jié)果表明沒人愿意禁用該系統(tǒng)。

他寫道：“特斯拉用戶都非常英明，他們不愿意讓媒體假借其名義發(fā)表對Autopilot的不實言論。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。