海南海榆中線及西環(huán)高速改建將于春節(jié)前完工

運梁車將一片長30米、重約80噸的大型箱梁運至海榆中線東山大橋工地，架橋機將箱梁起吊緩緩移動，準確落在橋墩蓋梁上……這是海南海榆中線永興至楓木段改建工程施工現(xiàn)場一角。記者從省交通運輸廳獲悉，經(jīng)過一年多的緊張施工，該改建工程正加快推進，至今年10月份，累計完成投資3.8億元，占項目建安費的74%。已攤鋪路面74公里，占總長的77%。
　　“我們正抓住眼下有利的施工時機，加大機械和人力投入，日夜加緊施工，確保明年春節(jié)前通車?！焙Ｓ苤芯€永興至楓木段公路改建工程代建指揮部執(zhí)行指揮長曾毅表示。
　　記者日前驅(qū)車疾馳于海榆中線永興至楓木段，只見原坑洼不平的大部分路段已為全新的瀝青路面所替代，永發(fā)、新序等過鎮(zhèn)路段也改為寬敞的水泥路，車行路上，令人舒心。據(jù)介紹，過鎮(zhèn)路段路面已由原來的9米拓寬至12或16米。
　　在海榆中線59公里新興鎮(zhèn)路段，記者看到，兩臺大型攤鋪機正在攤鋪瀝青路面，一部部壓路機來回碾壓。5米、10米……全新的瀝青路面正向前延伸?！盀榇_保施工質(zhì)量，我們將加強施工現(xiàn)場監(jiān)理，主要是控制攤鋪瀝青溫度、厚度和壓實度，每鋪一段，壓路機得來回碾壓7遍，以確保路面的壓實度。”海南交通建設(shè)咨詢有限公司路面專監(jiān)周昌龍介紹說。
　　“我們共投入兩臺攤鋪機，鋼輪、膠輪壓路機各3臺，一天可攤鋪1公里多，余下22公里的路段正加緊攤鋪，力爭12月全部完成?！痹阏f。
　　全長388米的東山大橋是海榆中線永興至楓木段公路改建項目的關(guān)鍵節(jié)點工程，于去年8月30日拆除重建。經(jīng)過一年多的建設(shè)，一座全新的大橋已初展雄姿。一座座橋墩拔地而起，部分預制梁已吊裝，大橋主跨現(xiàn)澆梁已完成75%。大橋施工現(xiàn)場呈現(xiàn)一派火熱的施工景象，現(xiàn)場機聲隆隆，焊花飛濺，工人們正緊張施工，有的在吊裝，有的在綁扎鋼筋，有的在裝模，有的忙于橋面鋪裝……
　　“大橋下部構(gòu)造已于7月完工，10月開始架梁，北岸四跨32片梁片已架設(shè)完畢，南岸已架5片，計劃12月中旬架完。預計明年1月20日左右大橋合龍?！痹阏f。另悉，全線8座中小橋梁已全部建成。（記者侯小健 特約記者陳濤）
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　　備受關(guān)注的G98環(huán)島高速公路九所至八所段及邦溪至白馬井段改建工程正加快推進，右幅已完工通車，眼下已轉(zhuǎn)入左幅施工。各標段負責人表示，施工隊正克服沿線碎石供應(yīng)不足等困難，加大機械投入，搶抓時機加快施工。據(jù)省交通運輸廳統(tǒng)計，目前左幅瀝青混凝土路面銑刨已完成84%，水泥穩(wěn)定碎石基層完成66.5%。
　　“省交通部門將督促施工隊加緊施工，確保明年春節(jié)前全線完工通車?！笔〗煌ㄟ\輸廳建設(shè)管理處有關(guān)負責人表示。
　　據(jù)了解，西線高速九所至八所段及邦溪至白馬井段改建工程全長102公里，去年12月中旬啟動右幅改造工程，今年9月底，右幅完工通車，之后轉(zhuǎn)入左幅施工。
　　各標段有關(guān)負責人介紹說，今年來，由于受沿線碎石供應(yīng)不足、碎石運距增加、兩次強臺風襲擊、部分市縣限電等諸多因素影響，導致工期延誤。尤其是臺風“海燕”致工地的新建板房損毀，所有臨建工程需重新建設(shè)，前后影響工期達一個多月。
　　目前，各施工隊正優(yōu)化施工組織，加大機械投入，在確保施工質(zhì)量的前提下，按標準化施工，全力推進工程進度。截至10月底，該項目已完成投資5.49億元，八所至九所段左幅瀝青混凝土路面銑刨已累計完成總量的88%，水泥穩(wěn)定碎石基層累計完成總量的63%，冷再生泡沫瀝青層累計完成總量的53%；邦溪至白馬井段瀝青混凝土路面銑刨完成80%，水泥穩(wěn)定碎石基層完成70%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。