要造LNG船了！外高橋造船A-box圍護系統(tǒng)模擬艙開工

隨著LNTA-box圍護系統(tǒng)模擬艙正式開工，標志著外高橋造船業(yè)將正式進軍液化天然氣船建造領(lǐng)域。

12月28日，外高橋造船在薄板中心舉行超低溫液化氣用A-box圍護系統(tǒng)模擬艙開工儀式。外高橋造船副總經(jīng)理張啟鵬、總工藝師劉建峰、安全總監(jiān)王金成以及相關(guān)部門負責人、項目組成員、美國船級社（ABS）、LNT公司代表等參加開工儀式。

LNG船一直被認為是世界上建造難度最大的船舶產(chǎn)品之一，與航空母艦和豪華郵輪并稱為世界船舶工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。

今年3月份，外高橋造船與卡塔爾石油公司、美國船級社（ABS）、LNTMarine簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)新的中大型LNG船詳細設(shè)計方案，包括80000立方米中型船和行業(yè)標準的174000立方米大型船。

本次開工建造的模擬艙采用基于LNTA-box®液貨圍護系統(tǒng)的全新技術(shù)，此技術(shù)對于貨艙液貨裝載率無限制，更加靈活便利，應(yīng)用前景廣闊，有利于LNG銷售到更多樣化的市場終端。

據(jù)了解，LNG貨物圍護系統(tǒng)是LNG船的核心技術(shù)，具有高度的專業(yè)化特點，在過去的幾十年中幾乎沒有很大改進。目前世界上占壟斷地位的僅有NO96、MARKIII兩種類型。但無論是NO96，還是MARKIII，其核心專利均為國外擁有，再加上技術(shù)門檻高、前期投入大、建造復雜等因素，令人望而卻步，制約了LNG船的可持續(xù)發(fā)展。

LNTMarine公司是LNG領(lǐng)域的一家技術(shù)提供商和創(chuàng)新者，該公司致力于為船舶應(yīng)用開發(fā)氣體運輸船和低溫絕緣系統(tǒng)。其研發(fā)的LNTA-box®給LNG圍護系統(tǒng)帶來了進一步變化，展示了在未來幾年提高LNG運輸經(jīng)濟性的潛力。LNTA-box®貨物圍護系統(tǒng)是天然氣運輸A型艙領(lǐng)域的最新設(shè)計，相較于當前市場主流方案具有更高的可靠性和經(jīng)濟性。

目前，LNTA-box®貨物圍護系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于一艘4.5萬立方米LNG船“SagaDawn”號上，這是招商局重工（江蘇）為新加坡SagaLNG航運公司建造的首艘45000立方米LNG船，入級美國船級社，已于2020年第二季度投入商業(yè)運營。實船運營表明，LNTA-box®貨物圍護系統(tǒng)（A型罐）在冷卻、裝卸貨時間、蒸發(fā)率(BOR)、貨艙保冷以及貨艙承壓等一系列指標，都顯得非常出色。由于A型罐沒有裝載限制，因此給貨主按需采購量帶來極大靈活性，得到用戶的充分肯定。

從小型的4.5萬立方米，到中型的8萬立方米、大型的17.4萬立方米LNG船，LNTA-box®貨物圍護系統(tǒng)將開啟一個嶄新的LNG建造新時代。

作為業(yè)內(nèi)規(guī)?；F(xiàn)代化、專業(yè)化程度最高的造船企業(yè)之一，外高橋造船在大型郵輪、民用船舶以及海洋工程裝備制造領(lǐng)域具有強大影響力和國際競爭優(yōu)勢。基于豐富的船舶建造經(jīng)驗和卓越的項目協(xié)同管理水平，外高橋造船將在LNTA-box®貨物圍護系統(tǒng)設(shè)計驗證、船型開發(fā)和實船建造中發(fā)揮重要作用，在實現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展同時，為提高全球LNG運輸安全性和經(jīng)濟性、滿足未來行業(yè)發(fā)展需求做出積極貢獻。

后續(xù)，外高橋造船將圍繞模擬艙項目與LNT公司展開深入合作，共同研發(fā)LNG安全圍護系統(tǒng)，為LNG安全圍護系統(tǒng)提供高度專業(yè)化的技術(shù)支撐，共同開拓LNG船市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。