2021重卡行業(yè)十大事件出爐

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

時(shí)光在匆匆之中走過(guò)，一轉(zhuǎn)眼，又迎來(lái)了2022年。

回首2021年，我國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)不可謂不復(fù)雜：疫情仍然存在，國(guó)六全面實(shí)施，國(guó)三淘汰，“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略推進(jìn)，油價(jià)/氣價(jià)上漲、運(yùn)價(jià)低迷，限電限產(chǎn)、芯片短缺、原材料成本上漲……這其中，有挑戰(zhàn)也有機(jī)會(huì)，促進(jìn)了一些細(xì)分市場(chǎng)銷量上漲，但也給企業(yè)和經(jīng)銷商帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

那么，在過(guò)去一年里，重卡行業(yè)發(fā)生了哪些“刻骨銘心”的大事件？各家企業(yè)為可持續(xù)發(fā)展書寫了怎樣的篇章？下面，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

N0.1 上半年重卡首破100萬(wàn)輛 全年139萬(wàn)輛創(chuàng)歷史次高位

受2021年7月起實(shí)現(xiàn)重型柴油貨車國(guó)六政策影響，上半年重卡市場(chǎng)在各家企業(yè)拼搶國(guó)五訂單的努力下，銷量首破100萬(wàn)輛。但由于市場(chǎng)需求低迷、提前透支、庫(kù)存高企等不利因素影響，2021年下半年，行業(yè)生態(tài)急劇惡化，重卡市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)斷崖式下滑，12月銷量預(yù)計(jì)只有5.3萬(wàn)輛。全年呈現(xiàn)4連增、8連降的市場(chǎng)走勢(shì)，總銷量為139萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史第二高紀(jì)錄，同比2020年則下降14%。

2015-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

從2017到2021年，重卡市場(chǎng)已連續(xù)5年銷量超過(guò)110萬(wàn)輛。對(duì)于2022年，行業(yè)預(yù)計(jì)重卡銷量會(huì)降至100萬(wàn)輛，上半年市場(chǎng)壓力比較大，整體呈現(xiàn)前低后高的銷量走勢(shì)。

N0.2 “雙碳”目標(biāo)加速行業(yè)轉(zhuǎn)型 新能源重卡銷量連續(xù)大幅增長(zhǎng)

2021年，是我國(guó)“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略實(shí)施的第一年，換電模式備受推崇，燃料電池興起，新能源重卡市場(chǎng)銷量持續(xù)多月大漲，千輛級(jí)、百輛級(jí)大單不斷。尤其在下半年重卡市場(chǎng)一片低迷之下，新能源重卡市場(chǎng)熱情高昂，月銷量紀(jì)錄接連被刷新。

“雙碳”目標(biāo)加速行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，各大車企戰(zhàn)略布局不斷，新品密集投放。如，一汽解放發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略，東風(fēng)商用車發(fā)布生態(tài)品牌“鯤躍”，福田推出1000公里續(xù)航液氫重卡，上汽紅巖啟動(dòng)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，北奔聯(lián)合打造“散改集+新能源”綠色物流項(xiàng)目，吉利遠(yuǎn)程發(fā)布星瀚H充換電重卡，徐工推出“e藍(lán)”新能源重卡品牌，三一新能源重卡月銷三連冠，漢馬科技新能源重卡項(xiàng)目開(kāi)工，等等。全年新能源重卡各企業(yè)布局、強(qiáng)強(qiáng)鏈合簽約、市場(chǎng)交車不斷，可持續(xù)、正循環(huán)的新能源生態(tài)圈正加速構(gòu)建。

N0.3 全面國(guó)六時(shí)代開(kāi)啟 加速產(chǎn)品技術(shù)變革 企業(yè)扎堆上新

2021年，是國(guó)六全面實(shí)施之年。伴隨國(guó)六升級(jí)而來(lái)的是，產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)需求的加速變革。自動(dòng)擋、智能網(wǎng)聯(lián)、高端成為重要關(guān)鍵詞，氣囊座椅、強(qiáng)動(dòng)力、大駕駛室等配置越來(lái)越主流。

面對(duì)市場(chǎng)需求的快速變化，及國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化，各大重卡企業(yè)們?cè)焉闲?，加速各類產(chǎn)品的升級(jí)換代，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。2021年上半年，徐工推出P系列新一代重卡，福田戴姆勒發(fā)布?xì)W曼銀河，中國(guó)重汽推出汕德卡2021版，東風(fēng)柳汽乘龍推出H7 陸航版，解放推出J7載貨車等。

下半年，江淮推出超越版Q7，重汽推出豪沃MAX/NX及面向2022年的汕德卡C9H新一代重卡，大運(yùn)發(fā)布V7輕量化新車，三一重卡推出江山二代，三環(huán)汽車發(fā)布全新昊龍T5重卡，東風(fēng)商用車推出天龍KX王者版和GX高端重卡，解放發(fā)布鷹途高端重卡等。值得注意的是，在濰柴、康明斯和解放動(dòng)力15升機(jī)的加持下，重卡行業(yè)進(jìn)入600馬力時(shí)代。

N0.4 解放/東風(fēng)/福田/江淮/北奔/漢馬科技等“換帥”

在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，人才是最為關(guān)鍵的一環(huán)。2021年，面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的快速變化，重卡企業(yè)發(fā)生了很多人事變動(dòng)，不少涉及“換帥”。如一汽解放總經(jīng)理煥新——吳碧磊上任，東風(fēng)商用車領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整——周先鵬任董事長(zhǎng)、王瑋任總經(jīng)理，謝厚德接替凱莉擔(dān)任福田戴姆勒總裁兼首席執(zhí)行官，項(xiàng)興初接任安進(jìn)擔(dān)董事長(zhǎng)，何清接替范志平擔(dān)任北奔重汽董事長(zhǎng)，漢馬科技領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整——范現(xiàn)軍任董事長(zhǎng)、鄭志強(qiáng)任總經(jīng)理。

值得一提的是，為搶占2021上半年市場(chǎng)機(jī)遇，譚旭光年初便對(duì)重汽120多位領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行了資源配置調(diào)整，為重汽2021年市場(chǎng)突破埋下伏筆。

N0.5 解放2021重卡銷量近35萬(wàn)輛 創(chuàng)全球四連冠

面對(duì)法規(guī)升級(jí)、需求波動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的復(fù)雜環(huán)境，一汽解放以領(lǐng)航者姿態(tài)，在拼搏奮進(jìn)中再次實(shí)現(xiàn)跨越。解放全年以重卡34.65萬(wàn)輛、中重卡37.34萬(wàn)輛、中重卡份額23.5%的驕人業(yè)績(jī)，再創(chuàng)十項(xiàng)歷史新高，勇奪十項(xiàng)行業(yè)第一；并創(chuàng)下國(guó)內(nèi)重卡六連冠、中重卡五連冠，全球四連冠，品牌價(jià)值連續(xù)十年行業(yè)第一，贏得“十四五”首戰(zhàn)“開(kāi)門紅”。

N0.6 重汽市場(chǎng)份額破20% 排名升至行業(yè)第二

近三年，中國(guó)重汽在重卡領(lǐng)域的成長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，2021年市場(chǎng)地位實(shí)質(zhì)性上升。全年銷量28.53萬(wàn)輛，排名升至行業(yè)第二，市場(chǎng)份額達(dá)到20.5%。

除此之外，重汽還實(shí)現(xiàn)了牽引車占有率提升幅度行業(yè)第一、載貨車增速行業(yè)第一、攪拌車保持行業(yè)第一、應(yīng)急救援等高端專用車保持行業(yè)第一、AMT變速箱銷量行業(yè)第一及連續(xù)17年位列中國(guó)重卡行業(yè)出口第一等成就。

N0.7 濰柴和陜汽集團(tuán)對(duì)陜重汽增資80億

為優(yōu)化控股子公司陜重汽資本結(jié)構(gòu)，降低資產(chǎn)負(fù)債率，打造新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等自主核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，濰柴動(dòng)力和陜汽集團(tuán)協(xié)商確定分別對(duì)陜重汽增資不超過(guò)40.8億元和39.2億元，二者增資后持股比例不變，依然為51%和49%。

此項(xiàng)增資，將有力支持陜重汽實(shí)現(xiàn)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，占領(lǐng)未來(lái)技術(shù)、市場(chǎng)新高地，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

N0.8 上柴股份重組完成 紅巖迎來(lái)新的戰(zhàn)略發(fā)展時(shí)期

國(guó)資改革又一市場(chǎng)化企業(yè)重組塵埃落定。2021年8月26日，上柴重大資產(chǎn)重組資產(chǎn)交割實(shí)施完成，上汽紅巖100%股權(quán)、上依投50%股權(quán)及上菲紅10%股權(quán)均過(guò)戶至上柴股份名下。完成重組后的“新上柴”將致力于打造重卡和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，并以整車帶動(dòng)向“新四化”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

9月9日，“上汽依維柯紅巖商用車有限公司”正式更名為“上汽紅巖汽車有限公司”。9月23日，藍(lán)青松發(fā)布上汽商用車十四五規(guī)劃和目標(biāo)，到“十四五”末，商用車整車銷量要實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到50萬(wàn)輛規(guī)模；營(yíng)業(yè)收入要超越千億元，新能源銷售占比提升至38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機(jī)率提升至60%，海外銷量占比達(dá)25%，燃料電池車的“十、百、千、萬(wàn)”氫能戰(zhàn)略要取得重大突破。在上汽集團(tuán)的統(tǒng)籌兼顧和資本的力量之下，上汽紅巖迎來(lái)新的戰(zhàn)略發(fā)展時(shí)期。

N0.9 新勢(shì)力涌現(xiàn)！北汽、長(zhǎng)城、宇通、金龍發(fā)力重卡行業(yè)

重卡市場(chǎng)銷量的高位運(yùn)行，及新能源重卡呈現(xiàn)的巨大發(fā)展機(jī)遇，吸引了不少新勢(shì)力進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。其中，北汽、長(zhǎng)城、宇通和金龍的發(fā)力備受矚目。

宇通2021年多批次公告新能源重卡新車并推出了柴油牽引車新品，新能源自卸車和攪拌車已實(shí)現(xiàn)批量交付；廈門金龍發(fā)力燃料電池卡車領(lǐng)域，推出了牽引車和自卸車相關(guān)產(chǎn)品；北汽重卡項(xiàng)目已于2021年初啟動(dòng)，2022年將全面進(jìn)入攻堅(jiān)關(guān)鍵期，力爭(zhēng)2025年達(dá)到6萬(wàn)輛規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊；長(zhǎng)城汽車已完成對(duì)河北長(zhǎng)征汽車的收購(gòu)，正式入局重卡行業(yè)。

N0.10 外資品牌本土化戰(zhàn)略加速 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化

2021年，是外資卡車企業(yè)在華本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略加速實(shí)施的一年。

2021年8月23日，沃爾沃卡車以7.8億元收購(gòu)江鈴重汽100%股權(quán)；11月5日，沃爾沃卡車首款即將本土生產(chǎn)車型中國(guó)首發(fā)；11月19日，斯堪尼亞官方宣布“中國(guó)風(fēng)”V8重卡登陸中國(guó)在即；12月17日，戴姆勒卡車公布即將在中國(guó)生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳重型牽引車產(chǎn)品戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)于2022年第四季度在福田戴姆勒量產(chǎn)。

結(jié)語(yǔ)

產(chǎn)品技術(shù)的不斷迭代和用戶需求的逐漸升級(jí)，推動(dòng)著重卡行業(yè)的車輪滾滾向前。與此同時(shí)，行業(yè)政策對(duì)綠色低碳、智能安全等要求，也促使重卡企業(yè)朝著更安全、更高效、更環(huán)保等趨勢(shì)構(gòu)建自身的產(chǎn)品布局，并加速新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

走過(guò)銷量連續(xù)超過(guò)100萬(wàn)輛的5年，我國(guó)重卡行業(yè)在2022年會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。