廣州火車站規(guī)劃招標(biāo) 或外遷普鐵引入高鐵

廣州火車站改造可能沒那么快正式啟動(dòng)。目前，廣州市國規(guī)委正對廣州火車站地區(qū)的交通詳細(xì)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)預(yù)算高達(dá)980萬元。招標(biāo)書顯示，這份規(guī)劃的完成時(shí)間是明年6月30日前。招標(biāo)書上還提到了分析引入高鐵對周邊產(chǎn)業(yè)的影響。這與廣州市十三五規(guī)劃對廣州站的高鐵定位相符。如果廣州火車站也引入高鐵，那么廣州南站、北站和廣州火車站都將匯聚一批高鐵線路。

規(guī)劃包含火車站周邊269公頃

招標(biāo)書稱，按照廣州市委市政府確定的建設(shè)國家中心城市，構(gòu)建航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心，積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的總體要求，廣州站作為全國直接進(jìn)入城市心臟部位的最大軌道交通樞紐之一，樞紐與周邊地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展將助推廣州市的戰(zhàn)略實(shí)施。由于廣州站地區(qū)的重要性與復(fù)雜性，且存量用地的更新開發(fā)難度較大，需要持續(xù)、深入的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究，因此需要開展交通詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的研究編制工作。項(xiàng)目以廣州火車站為核心，城市設(shè)計(jì)范圍東至解放北路，南至流花路，西至廣園西路，北至三元里大道，總面積269公頃。承接單位需在2017年6月30日前提交最終正式成果，并送達(dá)廣州市國土資源和規(guī)劃委員會(huì)。

中標(biāo)單位不僅要研究交通設(shè)計(jì)，還要對廣州站地區(qū)進(jìn)行一些基本調(diào)查，包括自然條件、人口及居住狀況、產(chǎn)業(yè)狀況、土地利用現(xiàn)狀、建筑物狀況、綠地與廣場建設(shè)狀況、道路交通現(xiàn)狀（含交通評(píng)估）、公共服務(wù)設(shè)施現(xiàn)狀、市政管線與設(shè)施現(xiàn)狀、地下空間現(xiàn)狀、歷史文化及建筑風(fēng)貌現(xiàn)狀等。

要分析普鐵外遷、高鐵引入

招標(biāo)書顯示，該規(guī)劃要對廣州站樞紐改造前后的交通特性進(jìn)行分析。如廣州市鐵路樞紐總體布局變化帶來的全市對外交通供需空間分布變化、廣州市鐵路樞紐總體布局的調(diào)整情況。

值得注意的是，招標(biāo)書還指出要研究地區(qū)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，對普鐵的依賴程度，分析普鐵外遷、引入高鐵等交通樞紐重大變化對現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)的影響程度，研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。

此外還要研究整個(gè)火車站周邊地區(qū)的城市更新、街道空間設(shè)計(jì)、街區(qū)改造等等。

據(jù)悉，招標(biāo)工作由廣州市國規(guī)委委托廣東省城規(guī)建設(shè)監(jiān)理有限公司進(jìn)行。投標(biāo)截止時(shí)間為8月23日上午9時(shí)30分，不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

東站、北站也在招標(biāo)

南都記者了解到，7月中下旬，廣東省城規(guī)建設(shè)監(jiān)理有限公司也曾受廣州市國規(guī)委的委托，對廣州東站地區(qū)城市設(shè)計(jì)及控制性詳細(xì)規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整進(jìn)行公開招標(biāo)采購。采購預(yù)算金額為160萬元。號(hào)稱要打造亞太交通樞紐的廣州北站的一些動(dòng)作也在招標(biāo)上有所體現(xiàn)，上月，花都區(qū)交通局委托廣州建成工程咨詢股份有限公司對廣州北站綜合交通樞紐開發(fā)建設(shè)ppp項(xiàng)目咨詢服務(wù)進(jìn)行公開招標(biāo)采購，采購預(yù)算為407.64萬元。年初通過的《廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》顯示，廣州要打造國際性綜合交通樞紐，“十三五”期間，白云國際機(jī)場將新開通30條全貨運(yùn)航線，廣州港將新增30條國際班輪航線，還要把高鐵引入廣州火車站、廣州東站，將廣州火車站改建為面向全國的高鐵中心樞紐車站，打通廣州面向大西南、長三角、長江中游、京津冀的陸路大通道。

暨大規(guī)劃學(xué)教授胡剛：

火車站引入高鐵線有利于周邊批發(fā)市場升級(jí)

胡剛表示，過去廣州只有兩個(gè)火車站，一個(gè)廣州站一個(gè)東站，現(xiàn)在隨著城市的發(fā)展，火車站和鐵路客流的布局和分流也有一個(gè)戰(zhàn)略性的變化，就是多點(diǎn)疏散，這背后是因?yàn)橹醒雽用鎸V州列為和京滬一樣的全國交通樞紐。作為全國的樞紐，海陸空客流巨大，只能多點(diǎn)分散。

在這個(gè)背景下，高鐵客流肯定也不會(huì)只局限于廣州南站，目前南廣線和貴廣線都已經(jīng)過廣州火車站了，適當(dāng)將高鐵客流往市區(qū)分散，彌補(bǔ)南站在番禺偏郊區(qū)的不足。未來貴廣線可能還會(huì)向西南和西北延伸，聯(lián)通重慶和西安，引導(dǎo)到廣州火車站的高鐵客流就更多了。

目前廣州火車站的普鐵客流以外來務(wù)工人員為主，周邊的產(chǎn)業(yè)大都是服裝鞋帽批發(fā)，未來隨著火車站改造之后，引入的高鐵、城際鐵路的客流增加，讓目前的普鐵客流逐漸外遷到廣州北站，廣州火車站的高端商務(wù)客流會(huì)越來越多，相應(yīng)的商務(wù)辦公等需求也會(huì)增加，會(huì)帶動(dòng)火車站周邊的產(chǎn)業(yè)從批發(fā)市場升級(jí)到商務(wù)辦公。另一方面看，目前廣州火車站一帶交通狀況不好，因?yàn)榕l(fā)市場太多，政府想改造搬遷難度也很大，未來通過客流升級(jí)，讓市場的力量自發(fā)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也有利于批發(fā)市場的外遷。產(chǎn)業(yè)升級(jí)了，土地升值了，再拿來當(dāng)批發(fā)市場和倉庫就不劃算了。

四大火車站功能布局

廣州北站

●地點(diǎn)：位于廣州市花都區(qū)新華街

●功能定位：將集普鐵、高鐵、城軌于一身，成為亞太地區(qū)大型綜合交通樞紐之一

●容量：建有總面積2.3萬多平方米的車站客運(yùn)大樓，內(nèi)設(shè)6個(gè)候車室

廣州火車站

●地點(diǎn)：廣州環(huán)市西路159號(hào)

●功能定位：華南地區(qū)的鐵路樞紐中心和最大的客運(yùn)站

●容量：旅客乘車使用面積18825.4平方米，其中候車室面積12981.4平方米，有14個(gè)候車室

廣州南站

●地點(diǎn)：廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村

功能定位：連接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的重要樞紐

●容量：最多可容納5300人同時(shí)候車

廣州東站

●地點(diǎn)：廣州市天河區(qū)

●功能定位：我國最大的鐵路口岸站，廣州重要的客貨運(yùn)輸樞紐之一

●容量：總建筑面積11.4萬平方米，候車面積12817平方米，一次性候車人數(shù)24834人

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。