自動(dòng)駕駛漸成熟 美180萬卡車司機(jī)或失業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，尤其是自動(dòng)駕駛卡車的誕生，這將進(jìn)一步?jīng)_擊美國的就業(yè)市場(chǎng)，全美180萬卡車司機(jī)或?qū)⒚媾R失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

目前，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的討論更多的停留在科技以及城市領(lǐng)域。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛將會(huì)為美國的經(jīng)濟(jì)以及文化帶來天翻地覆的變化。這種影響不僅會(huì)波及經(jīng)濟(jì)學(xué)家、政治家以及科學(xué)家等，而司機(jī)們則會(huì)首當(dāng)其沖，尤其是那些長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)們。

目前在美國，上百萬人以駕駛卡車為生。在美國的公路系統(tǒng)里，貨運(yùn)卡車也無處不在，這是美國經(jīng)濟(jì)體系中的一部分而已。據(jù)美國卡車協(xié)會(huì)介紹，卡車運(yùn)輸占美國境內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)?7%，每年運(yùn)送92億噸的貨物。數(shù)據(jù)分析，截止到2009年，美國有240萬輛第八等級(jí)（Class8）的卡車以及570萬輛商用拖車，這些車輛在2010年總共跨越了992億英里的里程。

如此龐大的數(shù)據(jù)意味著卡車行業(yè)雇傭了大量的勞動(dòng)力。勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在2014年，全美約有180萬人是卡車司機(jī)。盡管當(dāng)卡車司機(jī)不需要大學(xué)文憑，但這份工作的薪資水平接近中產(chǎn)階層的水平，以2015年數(shù)據(jù)為例，卡車司機(jī)年薪約為4萬美元。而且，卡車司機(jī)具有地域分散廣的特點(diǎn)，幾乎每個(gè)地區(qū)都有大批卡車司機(jī)，他們是就業(yè)市場(chǎng)中的一支中堅(jiān)力量。

但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的到來，卡車市場(chǎng)或?qū)⒔?jīng)歷劇變。自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)不斷在發(fā)展，而且，卡車的個(gè)頭更大，可以裝載更多的傳感器和攝像頭，因此卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟或?qū)⒃缬谵I車等。在NHTSA的自動(dòng)駕駛手冊(cè)里，卡車已經(jīng)具備了第三等級(jí)的自動(dòng)駕駛性能（車輛可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，司機(jī)在緊急情況下可接管）。因此，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，卡車司機(jī)的就業(yè)人數(shù)可能極速下降。

目前，許多公司已經(jīng)致力于研究自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)。由15名前谷歌成員組建的Otto公司正在研發(fā)一種半掛拖車使用的自動(dòng)駕駛軟件，使得半掛車能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。該公司表示，他們的技術(shù)很快就可以商業(yè)化，在未來一兩年里即可。目前，沃爾沃公司也投巨資在自動(dòng)駕駛卡車上，他們正在研發(fā)自動(dòng)駕駛半掛，而且已經(jīng)擁有了幾輛自動(dòng)駕駛卡車。

鑒于新技術(shù)的到來，卡車司機(jī)們可能會(huì)失業(yè)，心情沮喪。但技術(shù)成熟需要多長(zhǎng)時(shí)間？?jī)赡辏迥?，或者十年，但在這個(gè)時(shí)間段里，卡車司機(jī)們會(huì)逐步失業(yè)，在如此之短的時(shí)間里180萬名人員失業(yè)帶來的負(fù)面影響不容忽略?？ㄜ囁緳C(jī)的失業(yè)，意味著拿高工資的工薪階層失去生活來源，而他們可能無法找到新的替代工作。歷史上，大批煤炭工人的下崗曾引發(fā)嚴(yán)重的社會(huì)以及政治危機(jī)，甚至影響美國的總統(tǒng)選舉。

而未來，隨著自動(dòng)化的推進(jìn)以及機(jī)器人的到來，或?qū)⒃俅我l(fā)失業(yè)狂潮，如何安置這批勞動(dòng)力或?qū)⒊蔀樯鐣?huì)不得不考慮的新問題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。