傳日產(chǎn)出售AESC 51%股權(quán) 松下/中國公司為潛在買家

據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車公司正與日本松下及中國公司等海外企業(yè)接觸，或出售其持有的車用蓄電池制造合資公司的控股股權(quán)。

兩位知情人士8月6日透露稱，日產(chǎn)想要出售其持有的汽車能源供應(yīng)公司（AESC，AutomotiveEnergySupplyCorporation）51%的股權(quán)。后者是由該車企與日本電氣公司（NECCorp）聯(lián)合創(chuàng)建的公司，主要為電動車生產(chǎn)鋰離子動力電池。

《日經(jīng)新聞》8月5日已報道稱，由于日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)從其他制造商中可為旗下Leaf等電動車購買到更便宜的電池，因此尋求收購者出售股權(quán)。該媒體未指明從何處得知的這一消息。

日產(chǎn)郵件回復(fù)稱，“出售一說只是該媒體的猜測，公司未發(fā)出過任何公告。”松下公司與日本電氣公司拒絕對這一消息做出評論。

由于眾多行業(yè)分析機構(gòu)及車企均預(yù)計，未來低排放量汽車將日益增多，為電動車供應(yīng)電池也成為供應(yīng)商拓展業(yè)務(wù)的一個熱門選擇。

特斯拉計劃在2018年將產(chǎn)能提升到500,000輛，較此前的目標(biāo)提前了兩年。而該車企從中采購電池的供應(yīng)商則是日本松下公司。

日產(chǎn)與雷諾在卡洛斯·戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，較其他車企更注重電動車的研發(fā)。2009年，這兩家車企計劃投資40億歐元（44.3億美元）投產(chǎn)日產(chǎn)Leaf等電動車車型，以及年產(chǎn)出500,000組動力電池。

然而，Leaf等電動車的銷量并不盡如人意，日產(chǎn)與日本電氣公司也不能通過量產(chǎn)達到降低電池成本。路透社2014年曾報道稱，戈恩正準(zhǔn)備砍掉AESC的電池生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而使用韓國LG化學(xué)公司制造的電池組。

5月份，《日經(jīng)新聞》報道稱，日產(chǎn)同時則正在出售其持有的旗下子公司日本康奈可（CalsonicKansei）41%的股份，以支持人工智能的研發(fā)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。