福建首條高鐵今年內(nèi)開工　福州至廈門只需50分鐘

昨日記者獲悉，省發(fā)改委近日對新建鐵路福州至廈門客運專線（即福廈高鐵）社會穩(wěn)定風險評估進行公眾參與補充公示，該線路具體走向已經(jīng)確定，從福州經(jīng)莆田、泉州到廈門、漳州，正線工程長度為294.118公里，其中新建工程長度為277.948公里，此外同步建設沿?？瓦\專線4.274公里、聯(lián)絡線（與其他鐵路的連接線）9.013公里、動車走行線（出入車庫的線路）22.902公里。

福建首條高鐵年內(nèi)開工

根據(jù)最新的建設方案，福廈客運專線北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，與東南沿海鐵路福廈段共用通道，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。福廈高鐵建成后，將成為福建省內(nèi)第一條真正意義上的高鐵。

據(jù)了解，該專線聯(lián)絡線部分主要集中在漳州市和福州市。線路出廈門至漳州后，將以聯(lián)絡線方式跨越廈深鐵路和在建廈漳同城大道引入漳州站。同時，福州至福州南段利用在建福平鐵路，通過聯(lián)絡線引入福州南站新建的高速場。

福廈高鐵項目列入2016年福建省重點工程，預計年內(nèi)開工。部分節(jié)點性工程已開始前期準備。

福清泉州新設三站

福廈只需50分鐘

根據(jù)省發(fā)改委的公示，福廈客運專線設8個站點：福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—廈門北—漳州。其中，福清西、泉港、泉州南屬于新設站點，福清西站位于福清石竹路南側(cè)，泉港站位于泉州泉港區(qū)前黃鎮(zhèn)附近，泉州南站位于靈秀山西側(cè)。

其余站點并非直接利用現(xiàn)有站點，而會改造或新建高速場，目前福州南、廈門北等站點已經(jīng)確定將新建高速場，供高鐵列車?？俊Ｔ摼€路還會跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等。

與現(xiàn)有的福廈動車組相比，福廈客運專線進一步縮短福州與廈門之間的時空距離。據(jù)了解，福廈客專按照350公里的時速設計，從福州到漳州全程約300公里，屆時從福州乘高鐵直達廈門的時間將縮短至50分鐘以內(nèi)。

現(xiàn)有鐵路滿負荷

亟需新建高鐵線

此次征求公眾意見的主要內(nèi)容包括：對本項目建設的態(tài)度，對項目所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀的看法，項目可能存在的影響社會穩(wěn)定的因素，項目建設對群眾生活質(zhì)量、當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的影響等。公眾可以登錄福建省發(fā)改委網(wǎng)站（www.fjdpc.gov.cn）公告欄了解。

福廈兩地已有福廈鐵路銜接，為什么還要專門建設一條客運專線呢？省發(fā)改委相關(guān)負責人表示，現(xiàn)有的福廈線列車運行時速為200公里左右，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達100%，現(xiàn)有的線路難以擴容增加運力，因此有必要再建一條更高速的鐵路客運專線，福廈高鐵項目將接入合福高鐵，帶領福州融入全國高鐵網(wǎng)絡，提速的同時也大大提高福州客運能力。

福廈高鐵詳細線路

從福州站開始，高鐵線路利用在建福平鐵路至福州南站北端，通過聯(lián)絡線引入福州南站新建高速場，上跨福州南動車所，跨越烏龍江，下穿在建福平鐵路，上跨沈海高速、現(xiàn)有福廈鐵路、在建福州東部繞城高速，折向西以隧道形式穿越山體，至菜安村出隧道后依次上跨324國道和沈海高速公路，折向南行，在石竹路南側(cè)設福清西站，出站后再次上跨沈海高速，經(jīng)由建新村后以隧道的形式穿越山體進入莆田市。

高鐵線路并行現(xiàn)有福廈鐵路西側(cè)前行，跨越木蘭溪至莆田站并站，出站后依次跨越城港大道、莆秀高速、湄洲灣港口支線鐵路，然后折向西南進入泉州市。

高鐵線路從西北側(cè)繞過泉港化工園區(qū)，至泉港區(qū)前黃鎮(zhèn)附近設泉港站，出站后并行漳泉肖鐵路東側(cè)前行，上跨斗尾疏港高速，下穿泉州繞城高速，跨越泉州灣、石獅沿海大道、泉州繞城高速，于靈秀山西側(cè)設泉州南站，出站后上跨圍頭疏港高速，跨過安海灣，折向西北，再折向西依次跨過G324、沈海高速后進入廈門市境內(nèi)。

高鐵線路并行福廈鐵路至廈門北站北側(cè)新建高速場，上跨集美北大道，并行沈海高速北側(cè)西行，進入漳州市；折向西南，上跨廈蓉高速、沈海高速和鷹廈鐵路，并行廈深鐵路跨越九龍江，以聯(lián)絡線方式引入漳州站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。