德國采取集體訴訟 加速受理大眾訴訟案件

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，德國一家法院將采取類似集體訴訟的程序，加快受理大眾投資者的訴訟案件，值得注意的是，集體訴訟程序在德國極少使用。

自去年大眾排放測試作弊丑聞曝光之后，大眾不少投資者遭受到了巨大損失，這批投資者將大眾集團(tuán)告到了法院。但由于歐洲極少采用集體訴訟的流程，因此投資者以及消費(fèi)者個(gè)人維權(quán)的力度微弱，進(jìn)度緩慢。為提高受理效率，進(jìn)一步保證各方權(quán)益，德國一家法院擬采取集體訴訟流程受理投資者的訴訟請求。

據(jù)介紹，離大眾總部沃爾夫斯堡（Wolfsburg）非常近的不倫瑞克（Brunswick）當(dāng)?shù)匾患曳ㄔ褐芤槐硎?，法院將挑選出其中一個(gè)案例進(jìn)行審判，并為其余170起損害賠償案例建立“先例”范本，其余案例的審判將以以宣判案例為參照。雖然集體訴訟案例在美國司空見慣，但在德國，并沒有集體訴訟的機(jī)制，而不倫瑞克當(dāng)?shù)胤ㄔ旱呐袥Q是德國最接近集體訴訟的處理方式。

私人以及機(jī)構(gòu)投資者起訴大眾，認(rèn)為大眾管理層并沒有及時(shí)公布其了解排放作弊軟件信息。但對于指控，大眾給予否認(rèn)。大眾一位發(fā)言人周一表示：“大眾始終認(rèn)為，公司充分遵守證券法關(guān)于信息披露的規(guī)定。法院關(guān)于建立審理范本是一項(xiàng)正常的法律流程，大眾也支持這種方式。”

據(jù)了解，這170起訴訟案件中，絕大多數(shù)是由私人投資者發(fā)起的。最大的一起訴訟是由律師安德里亞斯·蒂爾普（AndreasTilp）提起的，他代表277位機(jī)構(gòu)投資者提起訴訟，總價(jià)值設(shè)計(jì)36億美元。在德國，蒂爾普曾多次參與到資本市場信息披露方面的訴訟案件中。

法院宣稱，原告代表最早將于今年第四季度確定，而建立訴訟范本將會加快其余案件的受理速度。由于德國的法律系統(tǒng)禁止德國民眾采取像美國消費(fèi)者那樣的集體訴訟請求，因此法院決定建立“審判范本”，已解決所有案件中共同共通的問題。但與美國集體訴訟不同的是，審判范本對解決其他所有私人索賠訴訟并沒有法律約束力。

大眾集團(tuán)在美國、韓國以及其他地方遭受到了法律訴訟問題，而且面臨關(guān)于尾氣門方面的刑事調(diào)查。投資者們聲稱，自美國去年9月18日曝光排放丑聞之后，他們遭受到了上億歐元的損失。在接受調(diào)查之前，大眾內(nèi)部知道使用了排放作弊軟件，但直到9月22日才承認(rèn)世界范圍內(nèi)1100萬輛柴油車使用了非法的排放作弊軟件。

此前，德國也采用過類似的“審理范本”模式。在2005年，德國電信（DeutscheTelekom）曾卷入到證券詐騙案當(dāng)中，數(shù)以千計(jì)的訴訟案件指向德國電信，但對于各項(xiàng)指控，德國電信予以否認(rèn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。