特斯拉柏林工廠投產(chǎn)馬斯克獻(xiàn)舞 全新錳電池正在開發(fā)中

鋼鐵快報(bào)：“我認(rèn)為錳是一個(gè)有潛力的化學(xué)物質(zhì)?！币欢螘r(shí)間以來(lái)，特斯拉一直在探索電池中使用更多的錳。馬斯克曾在2020年特斯拉電池日上說(shuō)道：“用三分之二的鎳和三分之一的錳制造陰極相對(duì)簡(jiǎn)單，這將使我們能夠用相同數(shù)量的鎳制造50%的電池體積。”

鋼鐵快報(bào)：“在非常大的規(guī)模上，我們最終需要數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)億噸。因此，用于大規(guī)模生產(chǎn)這些電池的材料必須是普通材料，否則無(wú)法規(guī)?；?。”

已經(jīng)有不少研究機(jī)構(gòu)發(fā)表過(guò)富錳陰極電池的論文，這種電池可以提供比磷酸鐵更高的能量密度，同時(shí)提供可能比富鎳電池更低的價(jià)格。特斯拉已經(jīng)在一些電池化學(xué)中使用錳，但它并不是其中任何一種的主要成分。例如，NMC化學(xué)物質(zhì)使用了大量的錳，特斯拉之前已經(jīng)將這種化學(xué)物質(zhì)用于Powerwall；日產(chǎn)也在聆風(fēng)的原始電池中使用了富錳陰極。

最后，馬斯克重申需要專注于電池礦物供應(yīng)，以加速向電動(dòng)交通和可再生能源的過(guò)渡。按照馬斯克的預(yù)計(jì)，特斯拉需要300太瓦時(shí)的電池生產(chǎn)才能完全過(guò)渡到未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展愿景。更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。