呼和浩特：軌道交通2號線一期工程2019年4月全線洞通

8月24日，記者在位于新華西街的軌道交通1號線呼鋼東路站看到，該站點的主體圍護結構已經全部完成，現場人員正在進行深基挖掘工作。當日，記者從呼和浩特市軌道交通1、2號線一期工程總體進展情況現場通報會上了解到，呼和浩特市軌道交通1號線一期工程共設21座車站。截至目前，1號線一期工程已有8個站點正式開工。2018年底1號線一期工程將實現全線洞通，而很多市民關注的2號線一期工程將于2019年4月全線洞通。

新華廣場站將采取避堵措施

8月22日，新華廣場站正式開始實施試圍擋建設。據介紹，該站點施工之所以占據了大面積的機動車道，是因為該站點是未來地鐵1號線和2號線的控制性車站及換乘站。

“考慮到市民出行，新華廣場站特采用蓋挖逆作法施工，即先蓋好車站頂板，再直接挖土挖到底做負二層，接著往上做負一層，逆向挖掘施工。這樣一來，我們就能夠保證路面時刻都能夠通車。”呼和浩特市交通投資有限責任公司副總經理麻永華告訴記者。按此說法，一旦新華廣場站封好上蓋，即可實現上面通車，下面施工，大大緩解交通壓力。

另據了解，中鐵一局呼和浩特市軌道交通1號線一期工程項目部在本周將持續(xù)組織項目人員全天對新華廣場站輪流值班，重點對早中晚人流、車輛出行高峰進行及時疏導，防止交通事故的發(fā)生。

冬歇期地鐵建設不停工

對于冬歇期較長的呼和浩特地區(qū)來說，今年年內，留給地鐵建設者的時間并不多。那么，今年地鐵建設的目標完成了嗎？麻永華說：“目前，我們已經完成呼和浩特市軌道交通建設1號線一期工程8個地下站點的開工建設工作。這8個站點的工期有快有慢，但為了我們能夠按照計劃，在2020年試行青城地鐵，所以我們計劃在今年年內將1號線一期工程的另8個地下站點也完成開工建設工作。以達到1號線一期工程16個地下站點全部開工的狀態(tài)。到2018年底至2019年初，所有地下站點主體建設完工，盾構區(qū)間工作也基本完工，并恢復主干道交通，進行地鐵站的風亭建設工作。”

麻永華還說：“為了加快一些工期較慢的或者較復雜的站點建設工作，我們將會利用呼和浩特市的冬歇期進行施工，比如新華廣場站就要進行冬季施工，其余普通站點將會日夜兼程趕工期，在冬歇期前完成計劃工作。”

同時，麻永華表示，雖然會有趕工期的情況，但絕對會保證工程的安全質量。

據介紹，今年，呼和浩特市軌道交通2號線的學府康都站、嘉茂站、海亮站和仕奇公園站4個站點計劃實施先期的管線遷改及交通疏解工作。2號線計劃全線洞通時間為2019年4月，全線軌通時間為2019年9月，全線電通時間為2019年11月，2020年12月開通試運營，按照初步設計批復，總工期為57個月。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。