3月商用車市場遭遇年內最大降幅，卡車降45%、客車降28%

2022年前兩月，商用車市場雖遭遇連降，但仍分別有兩個和四個細分領域實現(xiàn)增長，大客和微卡更是收獲了2022年的“2連增”。3月份，商用車市場又有怎樣的表現(xiàn)呢？又有哪個細分市場還能繼續(xù)增長呢？

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數據（企業(yè)開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年3月份，國內商用車市場產銷36.03萬輛和36.96萬輛，生產同比下降38%，銷售同比下降43%，銷量降幅較上月（-17%）擴大26個百分點，商用車市場的連降勢頭擴大至“11連降”。銷售情況分企業(yè)看，3月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：福田汽車、東風公司、上汽通用五菱、重慶長安、江鈴汽車、中國重汽、江淮汽車、長城汽車、一汽集團和上汽大通。10家企業(yè)3月份合計銷售29.66萬輛，占3月商用車總銷量36.96萬輛的80.26%。

2022年3月國內商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）

環(huán)比2月份，2022年3月份商用車銷量前十企業(yè)9增1降，大多數企業(yè)3月份表現(xiàn)優(yōu)于2月份；與2021年3月份相比則是無一幸免全數遭遇下滑，十家企業(yè)有九家降幅達到兩位數。3月份，商用車市場銷量前十企業(yè)沒有企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，受疫情影響最為嚴重的一汽集團遭遇了環(huán)比、同比雙降。

銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)3月份共計銷售33.2萬輛，環(huán)比增長46%，同比下降45%，降幅較上月（-18%）擴大27個百分點。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售7.68萬輛（重型卡車整車銷售1.94萬輛，牽引車銷售3.25萬輛，重型卡車底盤銷售2.49萬輛），環(huán)比增長29%，同比下降67%；中型卡車(含底盤)銷售1.23萬輛，環(huán)比增長14%，同比下降53%；輕型卡車(含底盤)銷售18.24萬輛，環(huán)比增長48%，同比下降33%；微型卡車(含底盤)銷售6.05萬輛，環(huán)比增長81%，同比下降16%。

2022年3月卡車分車型銷售情況（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，3月份卡車市場各細分市場均有不小增長，環(huán)比增幅均達到兩位數，其中微卡市場較2月份增長了81%，增幅最大；與去年同期相比，卡車市場的四個細分市場全部出現(xiàn)下滑，其中重卡、中卡市場降幅擴大（2月份重卡、中卡同比分別下降50%和10%），輕卡、微卡市場則遭遇轉負（3月份輕卡、微卡同比分別增長5%和22%），3月份卡車市場遭遇了2022年的首次“全軍覆沒”。

客車(含底盤)3月份共計銷售3.75萬輛，環(huán)比增長61%，同比下降28%，降幅較上月（-4%）擴大24個百分點，在2022年已遭遇“3連降”。其中，大型客車(含底盤)銷售4561輛，環(huán)比增長142%，同比增長13%；中型客車(含底盤)銷售2223輛，環(huán)比增長34%，同比下降24%；輕型客車(含底盤)銷售3.07萬輛，環(huán)比增長56%，同比下降32%。

2022年3月客車分車型銷售情況（單位：輛）

上表可見，客車(含底盤)市場3月份同比下降28%，細分市場表現(xiàn)為大客市場繼續(xù)增長，中客市場再次轉負，輕客市場降幅擴大。其中，大型客車(含底盤)市場同比增長13%，增幅較上月（+26%）縮窄13個百分點，但是3月份客車市場，以及整個商用車市場唯一收獲增長的細分市場；中型客車(含底盤)市場同比下降24%，增幅從上月（+5%）遭遇轉負，輕型客車(含底盤)市場同比下降32%，降幅較上月（-6%）大幅擴大26個百分點。

3月份，卡車市場同比下降45%，客車市場同比下降28%，降幅較上月雙雙擴大，3月份，整個商用車市場僅有大客市場一個細分市場實現(xiàn)增長，大型客車在商用車市場的份額極小（3月份僅占商用車市場1.2%的份額），對市場拉動作用有限。3月份商用車市場銷量雖較前兩月有所增長，但對3月份這個商用車銷售旺季來說，這個表現(xiàn)算不上好看，甚至可以說很差勁。接下來市場如何發(fā)展？本站將持續(xù)關注報道。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。