環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于537元/噸 上漲22元/噸

2016年9月14日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于537元/噸，本報告期（2016年9月7日至9月13日）比前一報告期上漲了22元/噸。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在京唐港和曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間報收于540-550元/噸，在國投京唐港和黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于535-545元/噸，在秦皇島港的主流成交價格區(qū)間報收于530-540元/噸，在天津港的主流成交價格區(qū)間報收于525-535元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了30元/噸，在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了25元/噸，在其它四港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了20元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間報收于485-495元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于475-485元/噸，在其它四港的主流成交價格區(qū)間報收于480-490元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了15元/噸，在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了10元/噸，在其它三港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了20元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品的價格全部上漲，沒有價格下降和價格持平的港口規(guī)格品。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品的價格全部上漲，表明該地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)保持強勢上漲局面；（2）本報告期537元/噸的價格指數(shù)水平，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高記錄；（3）本報告期22元/噸的價格指數(shù)漲幅比前一報告期略有放大；（4）截止到本報告期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十二期上漲；（5）本報告期的價格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了166元/噸、累計漲幅達到了44.7%。

分析認為，除前期周評中列舉的多項因素之外，以下兩方面因素是推動環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格和價格指數(shù)在本報告期繼續(xù)大幅上漲的主要原因，一方面，盡管國家發(fā)改委等政府主管部門召集主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)，召開了穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價過快上漲預(yù)案啟動工作會議，并啟動了二級響應(yīng)機制，以期釋放煤炭產(chǎn)量、抑制煤炭價格過快上漲，但是由于原煤產(chǎn)量和市場供給的增加需要一定的時間，未能改善當前動力煤產(chǎn)地和環(huán)渤海地區(qū)較強的賣方市場格局；另一方面，近期主要產(chǎn)地煤價出現(xiàn)了更大幅度的上揚，導(dǎo)致其在環(huán)渤海地區(qū)銷售價格和成本出現(xiàn)“倒掛”，推動環(huán)渤海地區(qū)煤價繼續(xù)上行。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年9月7日至9月13日）國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)保持下行，9月13日的運價指數(shù)報收于611.11點，比9月6日下降了31.27點，跌幅為4.87%。

具體到部分主要船型和航線，9月13日與9月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌2.0元/噸至28.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.3元/噸至20.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.6元/噸至26.0元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。