泛洋海運第一季度營收利潤雙雙大增

在第一季度干散貨市場大跌的形勢下，韓國最大的散貨船運輸公司泛洋海運(PanOcean)仍然達成了營業(yè)收入與營業(yè)利潤雙雙大增的良好業(yè)績。

據(jù)韓國金融信息企業(yè)FnGuide4月20日發(fā)布數(shù)據(jù)，泛洋海運第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入為10797億韓元（約合8.71億美元），同比增長58.8%；實現(xiàn)營業(yè)利潤為1028億韓元（約合8300萬美元），同比增長110.3%。

FnGuide預測，泛洋海運第二季度的營業(yè)利潤為1110億韓元（約合8960萬美元），同比將下降1%；第三季度為1416億韓元（約合1.14億美元），同比將下降26%。

韓國業(yè)界人士分析，第一季度BDI均值為2187點，低于去年全年的2943點，主要原因一是中國降低鋼鐵產(chǎn)能導致鐵礦石運輸量減少，二是俄烏沖突導致谷物和煤炭等運輸量減少，加上上海實施封控帶來的全球貨物運輸量減少的影響將從第二季度開始正式顯現(xiàn)，預計泛洋海運的營業(yè)利潤增速將開始下滑。

該人士表示，雖然上海港仍在運行，但由于全市通行受到限制，進出口貨物的裝卸沒有完全恢復正常，這將導致全球貨物運輸量減少。韓國Shinyoung證券公司研究員嚴京雅表示：“預計泛洋海運的業(yè)務在第二季度將不可避免地受到這一因素的影響。”

此外，從今年整體來看，預計干散貨運輸量也會減少。據(jù)英國航運咨詢機構MSI預測，今年干散貨海運總量將比去年下降0.5%，其中占比最大的鐵礦石需求量將從去年的28560萬DWT減少到今年的28460萬DWT，減少0.4%。同時，今年散貨船的運力將比去年增長2.3%。隨著運力供給超過需求，預計會對散貨船的運費產(chǎn)生負面影響。

不過，對于干散貨海運運費的走向，韓國證券投資界專家看法不同。韓亞金融投資公司研究員樸成峰預測：“預計上海地區(qū)的封控強度將有所緩和，隨著巴西鐵礦石出口的擴大，BDI將逐漸轉(zhuǎn)為上升趨勢。”而韓國中小企業(yè)銀行（IBK）投資證券公司預測：“由于中國局部地區(qū)實施封控將持續(xù)發(fā)生，將導致海運量的萎縮，從而成為海運運費下降的主要因素。”（王楚）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。