江南造船為達飛建造首艘15000TEU雙燃料集裝箱船開工

6月21日，中國船舶集團旗下江南造船、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合為法國達飛海運集團（CMA CGM）建造的15000TEU雙燃料大型集裝箱船系列船首船開工。

該系列船共有6艘，于2021年4月簽訂合同，計劃于2024年9月全部交付。該系列船由第七八研究所自主研發(fā)設計，是江南造船當前為達飛海運正在建造的15000TEU雙燃料大型集裝箱船的復造船（含技術(shù)升級）。該批次船型總長366米，型寬51米，選用GTT Mark III液貨圍護系統(tǒng)，具有載箱量大、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保等特點。

相較于前批次系列船，該批次復造船在原基礎上對于主機進行了升級，采用全球新一代帶智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機。據(jù)了解，主機應用iCER系統(tǒng)后，可通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調(diào)整空氣和燃氣比例，使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。

此前，達飛海運分別于2013年、2017年、2019年在江南造船訂造過2艘18000TEU、4艘23000TEU、5艘15000TEU集裝箱船。本次合作是第四次合作，進一步深化了江南造船與達飛海運的友好合作關系，也將進一步鞏固江南造船在雙燃料大型集裝箱船設計建造領域的地位。

經(jīng)過多年開拓與實踐，江南造船在大中型集裝箱船建造領域積累了豐富的設計、建造經(jīng)驗，雙燃料大型集裝箱船已成為主力產(chǎn)品之一，受到了船東和業(yè)界的一致好評，成功打破了日韓船企在新型、大型集裝箱船市場上的壟斷。今后，江南造船將繼續(xù)與高校深化產(chǎn)學研合作，構(gòu)建江南造船核心競爭力，加大科技創(chuàng)新成果在船舶建造中的推廣和應用，不斷推進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，向市場推出更優(yōu)質(zhì)的船舶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。