鋌而走險(xiǎn) 馬自達(dá)借CX-5試水美國(guó)柴油車市場(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，在大眾集團(tuán)排放門事件余波之后，馬自達(dá)汽車公司將在美國(guó)市場(chǎng)推出旗下最暢銷的CX-5SUV系列車型，意在測(cè)試美國(guó)柴油車市場(chǎng)。

2017全新CX-5將在明年三月份上市，有SkyActiv2.0升和2.5升兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。在2017年下半年，馬自達(dá)將推出一款2.2升柴油版緊湊型跨界SUV車型。

馬自達(dá)北美地區(qū)主席兼CEOMasahiroMoro表示，馬自達(dá)將借用旗下柴油版CX-5系列來(lái)檢測(cè)美國(guó)市場(chǎng)，以考慮未來(lái)是否要在美國(guó)繼續(xù)推出更多柴油車。

他說到：“我對(duì)于柴油引擎非常感興趣。我追求的不是有多少銷量，但是我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)上推出柴油車已經(jīng)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)了，我們還是希望柴油車能夠盡情的展示其固有的優(yōu)越性。”

馬自達(dá)自2012年推出柴油版CX-5系列以來(lái)，在美國(guó)以外的地區(qū)的銷量表現(xiàn)一直很好。但Moro拒絕估計(jì)該系列在美國(guó)的最終銷量所占的比例，但他表示能夠達(dá)到5%到10%就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

在柴油引擎這一塊，馬自達(dá)一直希望其CX-5系列能夠在行業(yè)內(nèi)成為最節(jié)能的一款，但馬自達(dá)集團(tuán)在最終檢測(cè)結(jié)果出來(lái)之前拒絕透露具體的燃油效率。

馬自達(dá)在美國(guó)市場(chǎng)上是獨(dú)樹一幟的，它憑借SkyActiv引擎在燃油效率方面一直在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，它完全可以不推出更加節(jié)能的柴油車來(lái)滿足美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的規(guī)定。

馬自達(dá)在美國(guó)首款柴油車是在美國(guó)柴油車銷量低迷的情況下推出的。而大眾和奧迪自排放門事件曝光之后就被美國(guó)政府禁止在美國(guó)出售柴油車。

大眾集團(tuán)在非卡車柴油機(jī)市場(chǎng)受到了巨大限制，但是上周，大眾首席執(zhí)行官HerbertDiess表示，大眾目前正在為不能在美國(guó)銷售柴油車而費(fèi)盡心思。

但馬自達(dá)并不是唯一一家想要借助大眾推出美國(guó)柴油車市場(chǎng)想大顯身手的汽車生產(chǎn)商。

通用集團(tuán)今年年初曾宣布將重新設(shè)計(jì)雪佛蘭科魯茲掀背車系列，或?qū)⒉捎貌裼鸵妫A(yù)計(jì)在2017年第三季度可以上市。據(jù)悉，雪佛蘭首次推出科魯茲柴油車是在2014年。

此外，通用還宣布將重新設(shè)計(jì)緊湊型EquinoxSUV系列，或?qū)⒉捎?.6升柴油引擎，預(yù)計(jì)公路行駛?cè)加托士梢赃_(dá)到40mpg（每加侖行駛英里數(shù)）

將緊湊型跨界車和SUV搭配柴油引擎是未來(lái)的趨勢(shì)，消費(fèi)者近來(lái)對(duì)于跨界車的喜愛也逐漸上升。但是，并不是所有人都看好美國(guó)的緊湊型柴油車市場(chǎng)，畢竟美國(guó)重型卡車之外的買家對(duì)于柴油車并不買賬。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。