大眾重組波茨坦設(shè)計(jì)中心 集中發(fā)力自動駕駛汽車

近日，有消息稱大眾集團(tuán)正在重組德國波茨坦設(shè)計(jì)中心，以實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)向自動駕駛汽車的快速轉(zhuǎn)變。大眾希望這里的設(shè)計(jì)師們，能夠?qū)Ｗ⒂诟纳栖囕d用戶體驗(yàn)和增強(qiáng)未來車輛的人機(jī)界面。

十多年前開始運(yùn)作以來，波茨坦設(shè)計(jì)中心一直負(fù)責(zé)為大眾集團(tuán)的眾多品牌提供創(chuàng)意并最終付諸于大量的產(chǎn)品模型上。現(xiàn)在它的使命已經(jīng)改變，大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)MichaelMauer已經(jīng)從大眾品牌首席設(shè)計(jì)官KlausBischoff手中接管了該機(jī)構(gòu)。

UlrikeMueller是大眾集團(tuán)的資深設(shè)計(jì)師，有眾多領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn)。在他的帶領(lǐng)下，大眾正在波茨坦投資組建數(shù)字化用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。Mueller未來會向JohannJungwirth匯報(bào)，后者是大眾集團(tuán)近年委任的數(shù)字化策略部門負(fù)責(zé)人。而JohannJungwirth的直線領(lǐng)導(dǎo)則是大眾集團(tuán)CEO（首席執(zhí)行官）MatthiasMueller。

雖然從長遠(yuǎn)來看，這一舉措能幫助大眾集團(tuán)打造更具技術(shù)優(yōu)勢，用戶體驗(yàn)更友好的汽車，但目前來看要付出一定的代價。波茨坦設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師將不再協(xié)助大眾集團(tuán)12個品牌網(wǎng)絡(luò)中其他同事的產(chǎn)品項(xiàng)目，大眾品牌預(yù)計(jì)會首當(dāng)其沖。“我們以前要花60%的精力在大眾品牌上”，新近成立的“大眾·歐洲未來中心”（VolkswagenFutureCenterEurope）（前身是“波茨坦設(shè)計(jì)中心”）的設(shè)計(jì)總監(jiān)PeterWouda說，“改變實(shí)在太大了”。

這一舉措意味著奧迪、西亞特、大眾等品牌的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，以及加利福尼亞和北京的高級設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都將擔(dān)負(fù)更重的工作。

然而Wouda覺得這一舉措有個非常重要的好處。“現(xiàn)在設(shè)計(jì)師們從第一天開始就參與到新技術(shù)的創(chuàng)造中來”，他說。公司認(rèn)為，將波茨坦設(shè)計(jì)中心的工作重心從生產(chǎn)計(jì)劃中解放出來，這會給設(shè)計(jì)師們更多的時間為大眾所有品牌的新UX（用戶體驗(yàn)）和HMI（人機(jī)界面）概念探索解決方案和驗(yàn)證可用性，以實(shí)現(xiàn)對未來產(chǎn)品的認(rèn)知。

Wouda認(rèn)為“我們在探索未來，而不能拘泥于過去的七年”。他還補(bǔ)充說，有專注于長遠(yuǎn)未來的能力才能開發(fā)出更有凝聚力的概念出來。“自動駕駛的一大問題是：怎么利用我們的時間”，Wouda說，“有很多塑造品牌的方式，并且我們也可以讓例如奧迪和賓利這樣的產(chǎn)品有明顯差異。我明會看到很多實(shí)用的實(shí)現(xiàn)方式，當(dāng)然也有很多有意思的東西用在自動駕駛汽車上。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。