“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)吊裝下井

機(jī)器轟鳴，吊車(chē)搖臂，鉆井忙碌……元旦后的鄭州航空港區(qū)，中鐵十六局集團(tuán)豫機(jī)城際鐵路一標(biāo)段項(xiàng)目部的工人師傅依然在忙著拼裝機(jī)械，工地一片繁忙景象。站在“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井前，該項(xiàng)目經(jīng)理胡錦華指著一個(gè)“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)說(shuō)，為豫機(jī)城際鐵路項(xiàng)目工程量身定做的“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑為12.81米，是國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線大直徑盾構(gòu)機(jī)，也是河南省目前最大直徑盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長(zhǎng)度78米，重達(dá)2200噸。元旦前夕，技術(shù)人員克服重重困難將重達(dá)340噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利放到深約28米的始發(fā)井里。而隨著“中原一號(hào)”盾構(gòu)刀盤(pán)順利吊裝下井，標(biāo)志著該項(xiàng)目盾構(gòu)組裝關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)重大突破。

該項(xiàng)目總工程師葛執(zhí)禮表示，因該工程需穿越南水北調(diào)干渠，且隧道水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、地層軟硬不均、一次性長(zhǎng)距離掘進(jìn)3800米、開(kāi)挖斷面大，具有風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、施工難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)不可控等特點(diǎn)，項(xiàng)目部嚴(yán)把焊接質(zhì)量關(guān)，高質(zhì)量完成了刀盤(pán)焊接工作。為確保最后一個(gè)配件———重達(dá)340噸的刀盤(pán)順利下井，項(xiàng)目部多次組織技術(shù)人員會(huì)同中國(guó)鐵建重工集團(tuán)技術(shù)服務(wù)人員研究吊裝方案，模擬吊裝作業(yè)，最終以650噸履帶吊為主吊，260噸履帶吊為輔助協(xié)同吊裝完成了刀盤(pán)下井工作。

據(jù)了解，從第一塊刀盤(pán)進(jìn)場(chǎng)至完成刀具安裝，前后歷時(shí)40天，3節(jié)配套臺(tái)車(chē)、電瓶車(chē)、前中盾、主驅(qū)動(dòng)、拼裝機(jī)等相繼下井。預(yù)計(jì)在調(diào)試始發(fā)后，盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度將達(dá)40毫米/分鐘。一旦盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，地面上幾乎感覺(jué)不到任何動(dòng)靜。目前，技術(shù)人員正在對(duì)盾構(gòu)主機(jī)進(jìn)行組裝，并完成調(diào)試，屆時(shí)，由我國(guó)自主生產(chǎn)的直徑最大盾構(gòu)機(jī)將在鄭州航空港區(qū)正式投用，豫機(jī)城鐵隧道掘進(jìn)工程也將正式開(kāi)掘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。