每周干散貨市場報告

海岬型船

本周初，從西澳到中國的航線，成交運價大約在4.70美元/噸，但今天有談?wù)摲Q運價降至4.30美元/噸，據(jù)說力拓可能以更低的價格租進了Marmaras的船，市場中缺乏新的詢盤。

太平洋市場期租的成交不多，今天有談?wù)摲Q‘CDiscovery’建于2010年，179,185載重噸，2月中旬空在日照被租出，用于一個從澳洲去往中國的往返航次，租金3,500美元/天，租家是江蘇輪船。

Salzgitter租進了NYK的船，從薩爾達尼亞灣去往Hansaport，基于受載期3月1-15日，運價4.85美元/噸。

從圖巴朗去往中國，受載期在2月份，本周運價略低于11美元/噸，同時，一票受載期在3月份的貨物，租用Marmaras的船，運價9.95美元/噸，然而，在周末運價有所下滑，K-line租進了‘Aquavision’建于2011年，180,353載重噸，運價10.90美元/噸，受載期在3月9-13日。

嘉吉成交了一票從玻利瓦爾去往鹿特丹的貨物，受載期在2月下旬，運價5.70美元/噸，租用CCL的船。

有談?wù)摲Q，Salzgitter成交了一票從納爾維克去往Hansaport的貨物，運價低于3.00美元/噸，暫無更多細節(jié)公布。

有些定期期租的成交，‘Aliki’建于2005年，180,235載重噸，2月10-20日空在Tobata被瑞士海運直接續(xù)租，基于租期13-15個月，租金10,300美元/天。

巴拿馬型船

本周大西洋和亞洲市場是兩個不同的方向，遠東地區(qū)市場始終呈上漲曲線，而大西洋地區(qū)截然相反。據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱，由于成交有限，船舶運價處于下行壓力。北大西洋的市場由于后半周成交量增加，市場情況較好一些。

一艘82,000載重噸的船，被租出，基于北中國交船，從南美東海岸去往太平洋，租金8,000美元/天，另外一艘82,000載重噸的船，建于2010年，被租出，用于相似的貿(mào)易，南美東海岸交船，受載期2月23-28日，租金9,500美元/天外加450,000美元空放獎金。對于大西洋地區(qū)的往返航次，我們看見一艘82,00載重噸的船，建于2013年，被租出，過直布羅陀海峽后交船，途經(jīng)南美東海岸，歐洲還船，租金8,000美元/天。

亞洲市場本周市場較活躍，成交量上漲。一艘70,200載重噸的船，建于1996年，被租出，南中國即期交船，用于一個途經(jīng)印尼，中國還船的航次，租金6,900美元/天。在北太平洋美國西海岸，一艘75,000載重噸的船，2月中旬空在Nagoya被租出，租金7,250美元/天，用于一個往返航次。

市場上還有一些定期期租的成交，為市場帶來一些幫助。一艘76,000載重噸的船，建于2008年，被租出，新加坡交船，租期4-7個月，租金略高于9,000美元/天。一艘IHI型船，87,000載重噸，建于2008年，被租出，2月初新加坡追溯交船，租期5-7個月，租金9,750美元/天。

超靈便型船

大西洋地區(qū)的市場仍是不景氣的，美灣的運價沒有任何增長。然而，經(jīng)紀(jì)人稱太平洋地區(qū)的新成交增加，中國已經(jīng)結(jié)束新年假期重回市場。定期期租方面，一艘58,000載重噸的船，建于2011年，空在北中國被租出，租期4-6個月，租期前40天租金3,500美元/天，剩余租期租金6,750美元/天，世界范圍還船。

一票去往土耳其的廢鋼，租金10,500美元/天，租用一艘56,000載重噸的船，建于2012年，英國還船。一個從科納克里去往黑海的航次，租金6,500美元/天，租用一艘56,000載重噸的船，建于2012年。長期租方面，一艘58,000載重噸，建于2011年，租金12,000美元/天，南非交船，去往中國，本周初成交。

一艘56,000載重噸的船，建于2012年，SaoFransiscodeSul交船，途經(jīng)巴西去往東南亞，租金11,500美元/天外加150,000美元空放獎金。從美灣去往遠東的航次，租金在12,500-15,500之間，具體取決于船舶自身條件和受載期。

在遠東，運輸一票鋼材去往東南亞，租金4,000美元/天，一艘57,000載重噸，空在北中國。對于在印尼裝運的煤炭，租用一艘52,000載重噸的船，被租出去往泰國，租金5,600美元/天，馬尼拉交船，一艘55,000載重噸的船，去往印度西海岸，租金6,000美元/天，基于新加坡，一艘57,000載重噸的船，去往中國，租金5,000美元/天，含有一個越南的選項。印度地區(qū)的貿(mào)易是值得關(guān)注的，一艘58,000載重噸，建于2012年，在印度東海岸被租出，租金6,000美元/天，一艘56,000載重噸的船，建于2014年，被租出，租金9,000美元/天，從印度西海岸去往中國。

靈便型船

經(jīng)紀(jì)人稱短期內(nèi)市場好轉(zhuǎn)的機會很小，本周大西洋里沒有任何喘息的機會。從南非空放至南美東海岸的船舶的租金仍然是消極的。而亞州南部地區(qū)市場截然相反，由于目前船舶稀缺市場正在好轉(zhuǎn)。

對于亞洲北部地區(qū)，市場仍需要一些時間來消化早期船舶。定期期租方面，傳聞一艘建于2013年，38,000載重噸，租期6-9個月，東地中海交船，租金7,300美元/天，一艘38,000載重噸的船被租出，北歐交船，租期3-5個月，租金9,500美元/天。

來自歐洲歐的消息，一艘30,000載重噸的船被租出，租金6,350美元/天，抵達LaPallice引航站交船，用于一個去往西非的航次。一艘36,000載重噸的船被租出，安特衛(wèi)普交船，去往南東海岸，租金4,150美元/天。一艘32,000載重噸的船運輸一票廢鋼，英國交船，去往東南亞，租金略低于11,000美元/天。

一艘28,000載重噸的船被租出，租金4,750美元/天，Canakkale交船，也有一個去往埃及的航次，一艘36,000載重噸的船被租用于一個加勒比海內(nèi)部的詢盤，租金8,500美元/天，基于密西西比河西南河***船。據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱一艘32,000載重噸的船被待定，雷卡拉達交船，用于一個去往阿爾及利亞的航次，租金6,750美元/天，同時，一艘船型較小的船，28,000載重噸，租金6,500美元/天，維多利亞交船，去往鹿特丹。

在遠東，一艘37,000載重噸的船被租出，從舊金山出發(fā)，途經(jīng)美國西海岸，紅海還船，租金8,000美元/天外加180,000美元空放獎金。一艘32,000載重噸的船在新加坡被租出，與一個澳洲往返航次聯(lián)系在一起，租金6,250美元/天，一艘39,000載重噸的船，據(jù)說被租出，印度東海岸交船，運輸一票鋼材去往印尼，租金6,000美元/天。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。