京津冀超常規(guī)治污 對(duì)區(qū)域商用車(chē)市場(chǎng)影響幾何？

日前有媒體報(bào)道,北京市市長(zhǎng)蔡奇表示,2017年,北京市將與天津市、河北省一起,采取超常規(guī)措施,加大力度治理大氣污染。蔡奇還透露了今年的幾個(gè)“小目標(biāo)”,其中明確指出北京將在2017年“抓好重型柴油車(chē)管控,供應(yīng)第六階段成品油,淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē),進(jìn)一步推廣新能源汽車(chē)”,并“嚴(yán)格控制揚(yáng)塵污染,開(kāi)展渣土車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治”。

京津冀超常規(guī)治污,對(duì)區(qū)域商用車(chē)市場(chǎng)影響幾何?

貨車(chē)治理很必要措施可行性更重要

根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2016年底,北京市汽車(chē)保有量為548萬(wàn)輛。與此同時(shí),北京市交通委統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,北京市每天過(guò)境和進(jìn)京的重型柴油車(chē)大概有7萬(wàn)輛左右,其中2萬(wàn)-3萬(wàn)輛是進(jìn)京送貨的,其余4萬(wàn)-5萬(wàn)輛為過(guò)境車(chē)輛。曾有專(zhuān)家表示,一輛大貨車(chē)的污染物排放量是同等標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)排放量的90-100倍。照此換算,這意味著北京每天多出近700萬(wàn)輛的小汽車(chē)在排放尾氣。

更嚴(yán)重的是,北京市環(huán)保局向中國(guó)汽車(chē)報(bào)記者提供的資料中顯示,在這些過(guò)境和進(jìn)京的重型柴油車(chē)中,50%左右為超標(biāo)車(chē)?？上攵?如果把范圍擴(kuò)展至京津冀地區(qū),其汽車(chē)尾氣排放的形勢(shì)更為嚴(yán)峻。

去年4月1日起,北京、天津、河北等東部十一省市開(kāi)始實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),而自今年1月1日起,所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)(客車(chē)和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。而在在采訪過(guò)程中,有行業(yè)人士向記者直言貨車(chē)治理對(duì)環(huán)境保護(hù)的必要性,但也強(qiáng)調(diào)措施的可行性至關(guān)重要。

措施歷來(lái)超前經(jīng)銷(xiāo)商淡然以對(duì)

今年1月13日,在北京市兩會(huì)代表、委員詢問(wèn)咨詢會(huì)上,北京市環(huán)保局局長(zhǎng)方力透露,為了治理空氣污染,目前有關(guān)部門(mén)正在研究制定外埠過(guò)境的重型柴油車(chē)?yán)@行的工作方案,今后重污染期間這些大貨車(chē)預(yù)計(jì)需繞行“大外環(huán)”。但這需要京津冀三地聯(lián)動(dòng),同時(shí)需要修訂重污染應(yīng)急預(yù)案。不久之后,北京又提出上述整治措施。

河北一家重卡經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人孫先生在接受記者采訪時(shí)略帶調(diào)侃地表示:“雖說(shuō)要采取超常規(guī)措施,但京津冀地區(qū)的措施相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他地方而言,一直都是走在最前面的。比如管控重型柴油車(chē)和淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)兩條,國(guó)內(nèi)很多地方都有,但京津冀地區(qū)絕對(duì)是提得最多、要求最嚴(yán)的。當(dāng)然,這對(duì)我們經(jīng)銷(xiāo)商也算一種利好。畢竟淘汰老舊車(chē)就意味著市場(chǎng)需求的增加。”

在新能源商用車(chē)方面,記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上北京大興一家主營(yíng)電動(dòng)物流車(chē)的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。“從最近的銷(xiāo)量來(lái)看,市場(chǎng)對(duì)新能源物流車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高。尤其是北京對(duì)燃油車(chē)輛的限制較多,對(duì)電動(dòng)車(chē)的限制相對(duì)寬松。不管是國(guó)家政策,還得地方政策,大方向上都是讓環(huán)境更好。作為經(jīng)銷(xiāo)商,我們也會(huì)分享一部分政策紅利?，F(xiàn)在京津冀地區(qū)要大力發(fā)展新能源汽車(chē),我們肯定舉雙手贊成。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),在采訪最后,他再三叮囑不要出現(xiàn)個(gè)人信息。

渣土車(chē)方面,北京在2016年5月首次實(shí)行對(duì)“渣土車(chē)”打分制度,情況嚴(yán)重企業(yè)將被除名,此后便鮮有渣土車(chē)治理的政策出臺(tái)。如今再次提及“開(kāi)展渣土車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治”,孫先生認(rèn)為:“北京地區(qū)的整治可能主要針對(duì)車(chē)輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)方面,此前,北京8000多輛渣土車(chē)都替換成智能渣土車(chē)了,換車(chē)的情況不大可能。如果是河北、天津地區(qū)則有可能帶來(lái)一定程度的換車(chē)需求。但這要看各地政府的措施情況,目前看來(lái),這部分需求也很小。”

特殊市場(chǎng)特殊對(duì)待車(chē)企產(chǎn)品研發(fā)不懈怠

自2015年6月1日,北京市實(shí)施“京五”標(biāo)準(zhǔn)至今已有一年半時(shí)間。這期間,國(guó)內(nèi)各商用車(chē)企業(yè)加緊備戰(zhàn)“史上最嚴(yán)”排放法規(guī)。當(dāng)記者提及北京超常規(guī)整治污時(shí),各企業(yè)同樣與經(jīng)銷(xiāo)商一樣,并沒(méi)有感到太大壓力。

“針對(duì)北京及其周邊市場(chǎng),我們成立了北京專(zhuān)案組和北京大區(qū)等部門(mén),并針對(duì)京五排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的投放。”東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理陳水敏向記者表示,“相應(yīng)的新產(chǎn)品也在有序推進(jìn)”。

此前,中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理蔡?hào)|在2017年商務(wù)年會(huì)上表示:“產(chǎn)品導(dǎo)入進(jìn)度要讓步于產(chǎn)品質(zhì)量,不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)急于推進(jìn)。”這也成為中國(guó)重汽在北京市場(chǎng)所堅(jiān)守的目標(biāo)之一,即以不變應(yīng)萬(wàn)變,以不斷提升技術(shù)研發(fā)水平為不變宗旨,來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)隨時(shí)出現(xiàn)的新情況。

在東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司北京商務(wù)經(jīng)理梅菱瀟看來(lái),面對(duì)北京隨時(shí)可能出臺(tái)的嚴(yán)苛政策,“從去年6月起,我們符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型就已經(jīng)全部投放到北京地區(qū),其中包括搭載各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的6-12米貨車(chē)。”據(jù)他介紹,供應(yīng)京六油品并不需要對(duì)進(jìn)行產(chǎn)品額外的技術(shù)升級(jí),相反,油品標(biāo)準(zhǔn)的提高會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,這對(duì)整車(chē)的銷(xiāo)量不會(huì)有太大影響。

京津冀區(qū)域市場(chǎng)比較特殊,尤其是北京地區(qū)?，F(xiàn)在我們也針對(duì)該地區(qū)推出了一系列措施。京這個(gè)地區(qū)也是我們的增長(zhǎng)區(qū)域,今年年初的銷(xiāo)量還不錯(cuò)。”上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華在接受記者采訪時(shí)表示。

記者在聯(lián)系國(guó)內(nèi)其他商用車(chē)企業(yè)時(shí),他們也均表示,有針對(duì)京津冀地區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)策略與產(chǎn)品,并正在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。但提及針對(duì)該市場(chǎng)的具體策略時(shí),都以不方便透露,婉拒了采訪。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。