慧洋海運新造節(jié)能船優(yōu)勢凸顯獲利可期

慧洋海運財務(wù)長薛亦駿2月15日表示，未來四年慧洋海運21艘新型節(jié)能船將陸續(xù)投入運營，將可為公司帶來可觀的盈利。受此消息影響，慧洋海運昨天放量飆漲超過4.5%，創(chuàng)近期新高。

慧洋表示，航運業(yè)未來面臨兩大成本支出，其中，船舶壓載水管理公約要求所有船舶必須于特檢時加裝壓載水處理系統(tǒng)，公司近年交付的新船大多符合此規(guī)定，但對于市場上多數(shù)營運船舶，要多花30至80萬美元加裝壓載水管理系統(tǒng)并不合算，因此預(yù)計會加速高齡船的拆船壓力。

此外，國際公約對燃油的含硫量限制也愈來愈嚴(yán)，IMO將自2020起強(qiáng)制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應(yīng)對硫排放限制，而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設(shè)備，都會讓船舶營運成本激增。

慧洋表示，公司旗下?lián)碛?14艘船舶，是臺灣規(guī)模最大的船東，平均船齡約6年，其中節(jié)能船近五成，而今年預(yù)計交付的13艘船也都是新型節(jié)能船，交船后，今年船隊規(guī)模將達(dá)126艘船，其中約68艘為符合公約的環(huán)保節(jié)能船，同時淘汰耗油船，不但提升整體船隊競爭力，且因折舊費用相對便宜，公司獲利的損益平衡點遠(yuǎn)較產(chǎn)業(yè)平均為低，這也成為慧洋的主要競爭優(yōu)勢之一，將有助提升公司整體運力與競爭力。

薛亦駿強(qiáng)調(diào)，慧洋憑借以長租為主自營為輔的營運彈性，加上逆向思考的布局策略，不畏全球航運市場景氣低迷，逆勢擴(kuò)充船隊規(guī)模，大幅提升公司經(jīng)營效率與獲利能力，過去三年獲利穩(wěn)健。

慧洋海運預(yù)測2017年干散貨航運市場有望逐步復(fù)蘇，在新船投入與營運船舶換約調(diào)漲租金效益發(fā)酵下，公司有機(jī)會重回成長軌道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。