招商輪船勇當(dāng)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的踐行者

全球氣候治理的背景下，國內(nèi)外溫室氣體減排政策日趨嚴(yán)格，航運(yùn)業(yè)面臨的能源轉(zhuǎn)型壓力不斷增加推動行業(yè)“脫碳”是大勢所趨。招商輪船積極響應(yīng)集團(tuán)號召采取行動“化危為機(jī)”組織開展專項研究全面踐行碳減排戰(zhàn)略行動方案，致力于降低能源消耗助力綠色航運(yùn)發(fā)展為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)力量。

節(jié)能“輪”爭先 低碳“船”四海

招商輪船全球首艘風(fēng)帆VLCC“凱力”輪。

招商輪船從前瞻探索世界航運(yùn)新生態(tài)、搶占新能源發(fā)展主賽道的角度，以“常懷遠(yuǎn)慮、居安思危”的態(tài)度，對標(biāo)世界一流，以更長遠(yuǎn)的目標(biāo)引領(lǐng)，結(jié)合ESG要求和航運(yùn)特色制定了“控制變量”“消減存量”和“抑制增量”的碳減排戰(zhàn)略。根據(jù)船隊碳排放現(xiàn)狀和未來規(guī)劃情況，在國際和國內(nèi)兩個層面制定了公司碳減排戰(zhàn)略目標(biāo)。

國際排放

到2030年，實現(xiàn)碳強(qiáng)度比2008年降低至少40%，力爭實現(xiàn)投放第一艘碳中和船舶；

到2040年，實現(xiàn)碳強(qiáng)度比2008年降低60%；

到2050年，實現(xiàn)碳強(qiáng)度比2008年降低75%。

國內(nèi)排放

到2028年實現(xiàn)碳達(dá)峰，以后碳排放總量和強(qiáng)度逐年降低，到2060年前實現(xiàn)碳中和。

踐行“雙碳”戰(zhàn)略 推進(jìn)綠色航運(yùn)

招商輪船滾裝船“茂鴻”輪

招商輪船積極踐行集團(tuán)頒布的“低碳航運(yùn)行動計劃”，短期以加快能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整為核心，以老舊船舶淘汰、低碳船舶替代和大型化、輕量化標(biāo)準(zhǔn)船應(yīng)用等加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時以綠色航運(yùn)管理和綠色船舶改造推動節(jié)能增效。

長期聚焦低碳動力船舶技術(shù)突破，低碳燃料（LNG、氫能、甲醇、氨等）研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用，循序漸進(jìn)推進(jìn)船隊能源全方位轉(zhuǎn)型。建立碳減排組織保障及工作機(jī)制，建立考核激勵機(jī)制、加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)動，積極宣傳低碳文化，為實現(xiàn)碳減排戰(zhàn)略目標(biāo)提供有力保障。

積極推進(jìn)重大示范項目

多節(jié)能技術(shù)集成，發(fā)展綠色生態(tài)船舶

招商輪船打造了四艘基于“平臺+應(yīng)用”的智能船舶，船舶的智能系統(tǒng)充分貫徹平臺和應(yīng)用的設(shè)計理念，實現(xiàn)全船信息統(tǒng)一、高效、安全采集、傳輸、處理、存儲和應(yīng)用。參與開發(fā)SOMS智能船舶操作和管理系統(tǒng)，利用船舶航行的大數(shù)據(jù)挖掘分析及時做出優(yōu)化措施，達(dá)到了平均至少3%的燃油節(jié)省。

聯(lián)合多家單位共同開發(fā)VLCC加裝翼型風(fēng)帆裝置和綠色生態(tài)環(huán)保船舶技術(shù)研究；實施氣層減阻、一體化水動力優(yōu)化、軸帶發(fā)電機(jī)應(yīng)用、ECOEGR應(yīng)用等多節(jié)能技術(shù)集成方案的工程示范。截至2021年底，已經(jīng)完成12艘長江航行船舶和4艘海進(jìn)江船舶的岸電改造，未來三年將完成全部適合進(jìn)行岸電改造船舶的改造任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。