海運費沖高觸頂 后續(xù)看空預期強烈

本報告期（2017/3/8-2017/3/10）煤炭運力需求轉(zhuǎn)淡，船貨供需由緊轉(zhuǎn)松，煤炭運價漲勢放緩，后續(xù)觸頂回落可能性較大。3月10日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1325.14點，期環(huán)比上行5.58%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1384.27點，期環(huán)比上行5.69%；華南線指數(shù)報收1127.17點，期環(huán)比上行5.14%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為59.4元/噸，期環(huán)比上行2.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為52.6元/噸，期環(huán)比上行2.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為51.4元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為56.0元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為55.1元/噸，期環(huán)比上行2.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為60.1元/噸，期環(huán)比上行2.0元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)攀升，期環(huán)比上行70.07點，綜指刷新自2013年12月20日以來的新高；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價漲勢放緩，漲幅在2-3元/噸左右。 　　分析來看，本周期初煤炭海運價格慣性上揚，但明顯出現(xiàn)松動跡象。周期末煤炭需求逐漸轉(zhuǎn)淡，北上拉運搶購熱情消退，看空情緒使得貨盤減少，貨主觀望情緒濃厚。相反，運力供應明顯增多，船東抬價意愿消失，開始主動降價，但貨主不急于訂船，市場實際成交冷清，煤炭海運價格雖較上期繼續(xù)回升，但漲幅明顯放緩，后續(xù)觸頂回落將是大概率事件。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。