鋼市預(yù)期不一 海運費震蕩運行

本報告期（2017/3/15-2017/3/17）煤炭航運市場依舊維持混亂局面，大船運價較穩(wěn)定，小船運價跌幅較大，運價指數(shù)繼續(xù)震蕩運行。3月17日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1225.32點，期環(huán)比下行2.73%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1263.14點，期環(huán)比下行3.33%；華南線指數(shù)報收1098.69點，期環(huán)比下行0.34%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為57.9元/噸，期環(huán)比下行0.2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為47.2元/噸，期環(huán)比下行2.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為46.5元/噸，期環(huán)比下行1.0元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為51.4元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為50.5元/噸，期環(huán)比下行1.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為56.1元/噸，期環(huán)比下行1.7元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)補跌，期環(huán)比下行34.37點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續(xù)小幅下行，跌幅在0-2元/噸左右。 　　分析看來，本周期海運煤炭市場依舊維持混亂局面。船東報價不一，對市場預(yù)期不同，大船運價相對穩(wěn)定，小船運價跌幅較大，大小船運價水平再度逼近。雖然電廠庫存持續(xù)運行于1000萬噸以下，存在一定補庫需求，但北方港口缺貨嚴(yán)重，實盤成交有限，船舶運力相對充足。隨著南下大船需求增多，船東傾向守價抬價，但貨主接受度較低，商談僵持不下，不乏有被迫低價成交的貨主。（田婭娟）

由河北港口集團有限公司、秦皇島港股份有限公司主辦，秦皇島海運煤炭交易市場有限公司、秦皇島之海船務(wù)代理有限公司共同承辦的“2017煤炭市場形勢分析暨海江航運發(fā)展論壇”將于2017年3月29日-30日在福州市召開，會議邀請全國各地煤炭生產(chǎn)、電力、貿(mào)易企業(yè)，港口、航運、物流企業(yè)，以及煤炭投融資、期貨等金融服務(wù)機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)齊聚福州，現(xiàn)真誠邀請您蒞臨本次會議。

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