揚州到南京有望只需30分鐘

北沿江高鐵又傳來新消息了。繼前不久南通鐵路網發(fā)布《北沿江鐵路南通至上海段（含過江通道）方案研究項目招標公告（資格預審）》后，北沿江高鐵南京段規(guī)劃方案研究也進入到招標階段。根據此前透露的建設方案，北沿江高鐵建成后，江蘇不僅將新增一條350公里的高速鐵路，滬漢蓉也將擁有第二通道，目前南京至揚州的鐵路行程會壓縮至30分鐘左右。

加快推進北沿江高鐵建設無論在省、全國兩會還是全省鐵路建設規(guī)劃中都被明確提及。去年，北沿江高速鐵路更是出現(xiàn)在國家發(fā)改委編制的《推動長江經濟帶發(fā)展三年行動計劃（2016-2018）（征求意見稿）》中，被列為2018年開工建設項目。該線路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門），經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約410公里，江蘇省境內約385公里。該鐵路規(guī)劃等級為客運專線，即時速350公里。建成后，遠至我省北段的連云港可通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路接入揚州樞紐后與之相連。屆時，連云港至上海之間將有沿海、連淮揚鎮(zhèn)、北沿江3條通道。

不僅如此，考慮到目前寧啟鐵路每天發(fā)班只有十余趟，且趟趟滿客，在客觀上也要求有新的高速鐵路通道，進而形成連接蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路線。在發(fā)布的北沿江高鐵南京段規(guī)劃方案研究內容中，此次招標除論證北沿江高鐵在南京市境內線位方案及南京北站樞紐布局方案（含合寧高鐵南京段），還要重點結合寧淮城際統(tǒng)籌考慮南京北站設置方案等。換句話說，未來的南京北站不僅將會接入地鐵、北沿江高鐵，還會接入寧淮、寧滁等城際線路。屆時，市民從南京北站出發(fā)，坐高鐵到揚州不到半小時，到上海在兩小時以內。

未來的北沿江高鐵在接入南京北站后并不是終點站，還會繼續(xù)向合寧高鐵延伸，考慮到合寧高鐵本身是目前滬漢蓉大通道的重點組成部分，將來兩條線路在南京北站形成互連，等于說目前客流已是滿負荷運營狀態(tài)的滬漢蓉大通道也將和京滬高鐵一樣，開辟第二通道。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。