美報(bào)認(rèn)為:中國汽車制造將與美歐平起平坐

美媒稱,在人們多年來預(yù)言在西方銷售的汽車將帶有“中國制造”標(biāo)牌之后,這個(gè)時(shí)代終于來到了。

據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月21日報(bào)道,福特汽車公司在中國(而非密歇根或墨西哥)制造其廣受歡迎的福克斯緊湊型轎車的決定,將是中國汽車業(yè)崛起的一個(gè)里程碑。中國汽車業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將此舉譽(yù)為期待已久的認(rèn)證,表明中國的制造工廠已經(jīng)變得與美國和歐洲的工廠一樣高效和優(yōu)質(zhì)。

中國全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹說:“福特把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國,表明中國制造業(yè)的競爭力在持續(xù)增強(qiáng),我們的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈正在改善。”

對于美國汽車廠商來說,中國既是一個(gè)競爭挑戰(zhàn),也是一個(gè)利潤豐厚的機(jī)遇。

中國的汽車產(chǎn)量已名列世界第一,年產(chǎn)量差不多等于美國和日本兩國產(chǎn)量之和。長期以來,中國汽車企業(yè)一直希望開發(fā)分布于各大城市的產(chǎn)能未被充分利用的工廠,以便增加產(chǎn)量、輸出過剩產(chǎn)品。

多年來這一直是個(gè)唐吉訶德式的夢想:這樣的工廠傾向于大量生產(chǎn)低質(zhì)量的國內(nèi)品牌車輛,它們并不符合美國或歐洲消費(fèi)者的要求。

但是中國正在謀求獲得未來的巨大份額。包括大眾、通用汽車和福特在內(nèi)的許多企業(yè),也都有把更多研發(fā)工作轉(zhuǎn)至中國的計(jì)劃,尤其是涉及電動(dòng)汽車的研發(fā)。

中國在全球汽車市場的影響力正在日益上升。通用汽車去年開始向美國出口在華生產(chǎn)的別克愿景,中國某企業(yè)所擁有的沃爾沃從2015年就開始從中國向美國出口S60轎車,而凱迪拉克則從今年春季開始向美國銷售在上海生產(chǎn)的CT6插電式混合動(dòng)力汽車。

福特公司的決定將大幅提升中國的汽車出口量。福克斯將使中國對美國的整車出口量增長兩倍以上。作為制造業(yè)基地,中國對底特律的汽車廠商具有強(qiáng)烈的吸引力。

全球汽車廠商已經(jīng)在中國建立了一些汽車業(yè)最現(xiàn)代化的工廠。福特在杭州的一家工廠擁有650臺(tái)機(jī)器人。上海一家規(guī)模小一些的通用汽車工廠擁有530臺(tái)機(jī)器人,它們制造全鋁車身的凱迪拉克汽車,這即便在西方也是最新和最艱巨的制造業(yè)挑戰(zhàn)。

對于全球各大汽車品牌而言,在中國制造的汽車使用在幾乎每一個(gè)方面都與西方工廠相同的裝備線——除了在中國的這些工廠一般具有較高的自動(dòng)化程度,因?yàn)樗鼈兪切聫S。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。