沃爾沃“押寶”2019年全電動化？

沃爾沃汽車集團（以下簡稱“沃爾沃”）7月5日宣布，自2019年起公司所有新上市的車型都將配備電動機，這標(biāo)志著沃爾沃汽車純內(nèi)燃機時代終結(jié)，并將電動化作為其發(fā)展的核心。沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官霍坎薩穆·埃爾松表示，沃爾沃汽車正是應(yīng)消費者對電動汽車的需求做出這一戰(zhàn)略決定。

沃爾沃公司宣布，未來將推出一系列電動車型，包括純電動車、插電式混合電動汽車以及輕度混合動力車。公司將在2019年至2021年間推出五款純電動汽車。沃爾沃汽車企業(yè)傳播經(jīng)理張益萍在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時確認(rèn)了這個消息，但她也提到：“這一舉措是限定在2019年以后上市的新車，之前生產(chǎn)的燃油車依舊正常銷售；同時這也并不意味到了2019年就不生產(chǎn)老款內(nèi)燃機汽車了，具體要視客戶需求和市場情況而定。”

停止生產(chǎn)不等同放棄

7月5日，沃爾沃宣布，從2019年開始企業(yè)將沃爾沃汽車純?nèi)加蛢?nèi)燃機，只生產(chǎn)純電動和混合動力車。沃爾沃此舉使其成為傳統(tǒng)汽車公司中，首家宣布停止生產(chǎn)純汽油車的公司。關(guān)于沃爾沃將停止生產(chǎn)沃爾沃汽車純?nèi)加蛢?nèi)燃機的消息一出，其2019年是否實現(xiàn)電動化的討論此起彼伏。

“雖然沃爾沃從2019年開始在新上市的車型上配備電動機，但是2019年之前，沃爾沃的純內(nèi)燃機車型還將繼續(xù)生產(chǎn)，但所有車型都將同時推出純電動或插電混動版。”張益萍對記者說道，“2019年之前生產(chǎn)的燃油汽車仍然會繼續(xù)銷售，而且這也并不意味到了2019年就不生產(chǎn)老款內(nèi)燃機汽車了，具體要視客戶需求和市場情況而定。”

部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沃爾沃的這則停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機車型的公告雖然看上去足夠膽大以及有大刀闊斧改革的意味，但實際上沃爾沃還是給自己留有余地。沃爾沃的公告以及霍坎薩穆·埃爾松都表示，2019年之后沃爾沃將停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙?，但公告并沒有提到將停止銷售純?nèi)加蛙嚒?/p>

在汽車行業(yè)知名評論員鐘師看來：“即便2019年開始不再推出新的傳統(tǒng)燃油車車型，但混合動力車型同樣包含傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)。因此，內(nèi)燃機、變速箱等技術(shù)還是需要繼續(xù)發(fā)展。沃爾沃未來以純電動和混合動力車型為重，是順應(yīng)了市場發(fā)展的趨勢要求。”

張益萍也表示：“2019年并不意味著沃爾沃將會全面進入電動化，但會將公司發(fā)展的重點集中在電動車上，2019年到2021年期間，沃爾沃將會推出5款純電動或插電混動車型，其中三款為沃爾沃品牌車型，另外兩位為北極星（Polestar）品牌車型。”至于何時會完全進入電動化時代，她表示目前還沒有確切的時間表。“需要看客戶需求、市場情況以及政策的變化來調(diào)整戰(zhàn)略變化。”

踏足新能源搶占市場

7月初，沃爾沃公布了其上半年的業(yè)績情況，數(shù)據(jù)顯示：2017年上半年沃爾沃的全球銷量達到了27.76萬輛，同比增長8.2%，沃爾沃在華累計銷量達到了5.19萬輛，同比增長27.6%。從銷量來看，沃爾沃在華的增長并不算低。但與此同時，沃爾沃在華卻陷入了管理層不斷更迭的狀態(tài)中。

4月底，沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播原副總裁寧述勇離職，5月沃爾沃汽車中國銷售公司市場副總裁易寒辭職，這一系列變動讓沃爾沃在華的管理團隊更加不穩(wěn)定，讓本就充滿壓力的沃爾沃更是壓力倍增。

沃爾沃2016年財報顯示，2016年其在華銷量達到了9萬輛，同比增長了11.5%，但在華豪車銷量排名中僅排第七位。去年，中國豪華車市場銷量排名前十品牌的平均市場增速為15.98%，雖然沃爾沃的增速不算緩慢，但相對同處于二線豪車陣營的捷豹路虎和凱迪拉克仍稍顯遜色。

因此，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為在這種情況下，沃爾沃布局新能源汽車也是為了鞏固其市場地位，順應(yīng)汽車市場發(fā)展的大趨勢，提早進行市場布局。而這次制定2019年停止生產(chǎn)內(nèi)燃機車，也被看作是沃爾沃的一種營銷手段，因為在電動車領(lǐng)域，沃爾沃的動作一直不算大，但這次的動作卻著實讓大家一驚。

張益萍坦言道：“之所以制定2019年這個戰(zhàn)略一方面是考慮到了市場的需求，電動車市場發(fā)展速度迅猛；另一方面是考慮到環(huán)保的需求，因為環(huán)保始終是沃爾沃的一個品牌理念，接下來也將著重打磨。”

她補充說道：“另外也是考慮到了政策的原因，現(xiàn)在包括中國、美國在內(nèi)的諸多國家都鼓勵新能源電動車的發(fā)展；并且很多國家對純內(nèi)燃機設(shè)定了限制，幾個國家已經(jīng)列出了全面禁止的時間表，所以這也是沃爾沃的一個應(yīng)對策略。”

順應(yīng)全球發(fā)展趨勢

的確，新能源汽車目前已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的重點內(nèi)容，無論是傳統(tǒng)車企還是新興造車企業(yè)，都紛紛在新能源領(lǐng)域進行布局。但事實上，與傳統(tǒng)汽車市場相比，新能源汽車市場的體量目前還是相當(dāng)小。

公開數(shù)據(jù)顯示，2016年我國純電動乘用車的產(chǎn)銷分別為26.3萬輛和25.7萬輛，雖然數(shù)據(jù)看上去喜人，但因為新能源汽車市場基數(shù)較小，導(dǎo)致所占的汽車市場份額不到1%?？v觀全球新能源汽車市場也是如此，純電動乘用車所占的市場份額也不到市場份額的1%。因此，目前各家企業(yè)都在跑馬圈地，搶占市場，及早“登陸”。

除了要搶占市場份額之外，從政策層面上來講，很多利好政策可以促使車企進行新能源汽車領(lǐng)域的布局，譬如補貼政策。另外，工業(yè)和信息化部在6月頒布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，簡單來講就是推出了“雙積分政策”，對油耗等進行了限制?；诖?，油耗大的企業(yè)必然會感到壓力。以沃爾沃為例，其混合動力汽車就可以在一定程度上看作是對于這項政策的應(yīng)對措施。

除了這些原因之外，油價的起伏不定也成為車企進行新能源布局的一個原因，一些國家也表態(tài)在未來全面禁止銷售燃油車。目前，我國還未有此類限制政策，但關(guān)于新能源汽車發(fā)展的利好政策卻比比皆是。

4月25日，工信部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）的通知，其中《規(guī)劃》指出，從路線上來講，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)接下來的發(fā)展重點。事實上，《中國制造2025》中也早已將新能源車列為發(fā)展重點。

因此對于將中國看作是第二大市場的沃爾沃來講，接下來必然會在新能源汽車領(lǐng)域進行布局。張益萍提到，“未來沃爾沃在新能源汽車市場將會持續(xù)進行布局，從銷量上來講，沃爾沃希望在2025年的時候銷售100萬輛新能源汽車。”

而在中國市場，張益萍透露到，今年下半年將會在嘉定落成沃爾沃亞太區(qū)的總部，之后，將會在按照年初定下的目標(biāo)，按部就班推進，同時也將大力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。