難單手打天下 汽車超市與4S店并非“你死我活”

近日,整車銷售行業(yè)一篇喧鬧之聲。零售巨頭紛紛試水汽車超市,蘇寧易購(gòu)設(shè)立汽車超市,國(guó)美電器也改造門(mén)店,布局汽車銷售,隨著《汽車銷售管理辦法》的正式實(shí)施,難免令人產(chǎn)生無(wú)限遐想。有消費(fèi)者表示,4S店的壟斷將被打破,汽車超市時(shí)代將來(lái)臨。但想要做好汽車超市也并非易事。

新模式“遍地開(kāi)花”

7月1日起,商務(wù)部發(fā)布的新版《汽車銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)正式開(kāi)始實(shí)施。打破單一品牌授權(quán)模式,鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展多種銷售模式,汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等將成為新的汽車銷售模式,消費(fèi)者將有更多的購(gòu)車途徑。

在此背景下,除了蘇寧易購(gòu)、國(guó)美等大型零售巨頭,各方勢(shì)力都在積極布局汽車銷售。阿里、京東兩大電商平臺(tái)均推出汽車頻道,依托平臺(tái)優(yōu)勢(shì)涉足汽車銷售行業(yè);易鑫集團(tuán)曾發(fā)布“淘車”品牌,為用戶提供買、賣車等服務(wù),并在線下建立體驗(yàn)店。此外,瓜子二手車、優(yōu)信、人人車等二手車電商品牌均已經(jīng)開(kāi)始布局新車銷售。

汽車超市作為新銷售模式的一種,國(guó)內(nèi)企業(yè)早已“試水”,2014年龐大集團(tuán)便開(kāi)始布局汽車超市,利用旗下眾多4S店的品牌資源快速布局。華潤(rùn)萬(wàn)家也已經(jīng)開(kāi)始嘗試在旗下大型超市中進(jìn)行汽車銷售。此外,康正汽車連鎖超市、北京經(jīng)開(kāi)汽車超市等也相繼在國(guó)內(nèi)建立,汽車超市已經(jīng)遍地開(kāi)花。

汽車超市更“親民”

據(jù)了解,汽車超市模式起源于歐洲,是高度發(fā)達(dá)和成熟的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。通常汽車超市的服務(wù)涵蓋了汽車整車銷售、汽車融資租賃、汽車配件、二手車交易、汽車俱樂(lè)部等,同時(shí)也可以將銀行、工商、交管等部門(mén)請(qǐng)如,提供“一站式”買車服務(wù),方便用戶購(gòu)車。汽車超市憑借著規(guī)模效益,可以降低經(jīng)銷商費(fèi)用,從而降低汽車的售價(jià)。

與傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式不同,汽車超市可將多品牌汽車同場(chǎng)地經(jīng)營(yíng),給消費(fèi)者提供充分比較、判斷、篩選的機(jī)會(huì),節(jié)省購(gòu)車時(shí)間。汽車超市可將汽車營(yíng)銷與日常生活充分融合,促使服務(wù)效益最大化,是對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售方式有利的補(bǔ)充。

汽車超市在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到較好的實(shí)踐,比較有代表性的是法國(guó)巴黎的名為“勒克萊爾汽車”的低價(jià)汽車連鎖超級(jí)市場(chǎng),商家以比一般傳統(tǒng)汽車專賣店低12%~30%的車價(jià)出售各種品牌的新車。

難點(diǎn)凸顯4S店依舊是主導(dǎo)

隨著新《辦法》的落地,新車銷售的渠道分化和競(jìng)爭(zhēng)激烈趨勢(shì)將不可逆,但是汽車超市短期內(nèi)能夠搶占多少市場(chǎng)份額依然不容樂(lè)觀。

汽車銷售與其他商品不同,除了銷售以外,還需要保養(yǎng)、維修等服務(wù)。4S店不僅涉及了整車銷售,還有零配件、售后服務(wù)、信息反饋等多項(xiàng)服務(wù)。4S店擁有龐大的銷售團(tuán)隊(duì),專業(yè)的維修保養(yǎng)技術(shù)以及賦予經(jīng)驗(yàn),這些都是汽車超市所欠缺的。

新《辦法》中,雖然規(guī)定新車銷售無(wú)需廠家授權(quán),但汽車超市想要進(jìn)行多品牌銷售,車源也將是一大難題。在汽車流通中,車企掌控著絕對(duì)的主動(dòng)權(quán),不少車企擁有自己的授權(quán)銷售網(wǎng)絡(luò),各區(qū)域分配均勻,而想要做多品牌銷售的汽車超市或?qū)⒋蚱七@一平衡,這是車企不愿看到的。4S店在為車企通過(guò)車輛銷售、維修保養(yǎng)等服務(wù)的同時(shí),也承擔(dān)了車企“蓄水池”的作用,汽車超市暫時(shí)還無(wú)法承擔(dān)起這個(gè)重要的作用。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,汽車超市的優(yōu)勢(shì)在于更親近百姓生活,是4S模式的延伸,但目前并不會(huì)對(duì)4S店的生存造成過(guò)多威脅。

并非“你死我活”

既然無(wú)法顛覆4S店的傳統(tǒng)模式,那么汽車超市的出路在哪里?有業(yè)內(nèi)人士指出,汽車超市的出現(xiàn)會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的4S店帶來(lái)一定的沖擊和影響,給4S店管理者也天宮了新的經(jīng)營(yíng)思路和思考方向。4S店與汽車超市并非誰(shuí)要顛覆誰(shuí)的狀態(tài),合作將會(huì)成為趨勢(shì)。

據(jù)了解,美國(guó)知名零售連鎖COSTCO跟全美3000多家經(jīng)銷商合作,一年內(nèi)向自己的會(huì)員客戶賣了40萬(wàn)臺(tái)車的先例,比美國(guó)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)AUTONATION都要多。在銷售形式上,COSTCO采用跟傳統(tǒng)經(jīng)銷商合作的方法,更像是一個(gè)銷售平臺(tái)。在4S店如今面臨高經(jīng)營(yíng)成本的情況下,與零售連鎖商合作或許將形成雙方共贏的局面。

除此之外,在現(xiàn)有4S店的體系下,三四線及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的購(gòu)車需求并沒(méi)有得到完全釋放,具有巨大的市場(chǎng)其潛力。在這些二級(jí)代理商活躍的地區(qū),4S店難以進(jìn)行全面的布局。在這些地區(qū),零售商卻有著巨大的優(yōu)勢(shì),汽車超市或?qū)?S店的渠道下沉提供便利。

小結(jié):

整車銷售領(lǐng)域有著較高的門(mén)檻,對(duì)經(jīng)營(yíng)者的資金實(shí)力、企業(yè)規(guī)模有著較高的要求,4S店模式難以短時(shí)間內(nèi)被代替,汽車超市想要“遍地開(kāi)花”,還需要更多的磨練。但對(duì)于4S店來(lái)說(shuō),汽車超市的出現(xiàn)既是對(duì)現(xiàn)有4S店的警醒,在未來(lái)也能在盈利模式和合作方式上,提供更多的可能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。