2019年部分船企或無船可造

日前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布上半年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，上半年，全球新船訂單依然處于低位，我國新承接船舶僅為1151萬載重噸，同比下降29%，新承接訂單連續(xù)13個(gè)月小于完工量，大部分船企生產(chǎn)任務(wù)安排只能維持到2018年，2019年船臺(tái)（塢）空置率明顯上升，部分船企開工船舶嚴(yán)重不足，企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國造船完工2654萬載重噸，同比增長57.4%。承接新船訂單1151萬載重噸，同比下降29%。6月底，手持船舶訂單8284萬載重噸，同比下降30.5%，比2016年底下降16.8%。另外，企業(yè)效益大幅下滑。上半年，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1280億元，同比下降11%；利潤總額9.8億元，同比下降49%。

當(dāng)前，國際船舶市場亦陷入低谷?？死松诮诎l(fā)布的報(bào)告中稱，2009年初，全球活躍船廠（手持訂單中至少有一艘1000+GT船舶）數(shù)量曾高達(dá)934家，而到今年7月初，這一數(shù)字已經(jīng)降低了62%至僅358家，幾乎是過去許多年來的最低水平。另外，當(dāng)前活躍船廠中有30%即將在今年年底之前完成手持訂單的全部建造工作。受這一趨勢(shì)影響，全球造船產(chǎn)能未來將繼續(xù)下滑。

融資能力已經(jīng)成為企業(yè)爭奪訂單的關(guān)鍵因素，融資難和融資貴將提高我國船企的綜合成本。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，金融機(jī)構(gòu)對(duì)船舶工業(yè)的信貸政策持續(xù)收緊，貸款難度不斷增加，部分企業(yè)因?yàn)闊o法及時(shí)得到銀行保函而丟失訂單。建議金融機(jī)構(gòu)積極落實(shí)國家有關(guān)支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策，貫徹服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，支持船舶工業(yè)走出去戰(zhàn)略方針，推動(dòng)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。嚴(yán)格執(zhí)行差別化信貸政策，對(duì)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、有市場的骨干造船企業(yè)加大融資支持力度；不斷創(chuàng)新金融服務(wù)方式，實(shí)施精準(zhǔn)支持。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。