全球競(jìng)爭(zhēng)加劇，穗船企如何實(shí)現(xiàn)“逆襲”？

7月24日正午，廣船國(guó)際荔灣廠區(qū)內(nèi)人頭攢動(dòng)。伴隨著鞭炮聲、禮炮聲、歡呼聲、掌聲，長(zhǎng)199.99米、寬25.2米的“THJELVAR”號(hào)豪華客滾輪船從2號(hào)船臺(tái)上，沿著軌道輕盈地滑入珠江。這也是荔灣廠區(qū)完全搬遷之前，在2號(hào)船臺(tái)上建造的最后一艘船。

據(jù)了解，這是廣船國(guó)際自2003年建造交付兩艘豪華客滾船以來(lái)，接到來(lái)自瑞典Gotland航運(yùn)公司（簡(jiǎn)稱“瑞典Gotland航運(yùn)”）的第二批客滾船訂單，單船造價(jià)達(dá)10億元。經(jīng)過(guò)18年的合作，瑞典Gotland航運(yùn)一共向廣船國(guó)際訂購(gòu)了10艘各類船舶。

在全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)代，廣州造船企業(yè)成為了逆勢(shì)而上的行業(yè)標(biāo)桿。

世界首艘極地重載甲板運(yùn)輸船、“凱桂”號(hào)32萬(wàn)噸超大型油輪、亞洲最大半潛船“新光華”號(hào)。越來(lái)越多“廣州制造”的高端船舶從廣州走向世界。廣船相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，雖然全國(guó)造船業(yè)去年訂單同比下降60%，但廣船國(guó)際到2019年交船的訂單已幾乎排滿，并且同類船品造價(jià)比國(guó)內(nèi)同行高出3%—5%。

敢于挑戰(zhàn)技術(shù)巔峰

與瑞典船東合作，從造“全國(guó)第一”到世界“首型”船

“14年前，廣船交付 格特蘭 號(hào)改寫(xiě)了中國(guó)人不能建造豪華客滾船的歷史，填補(bǔ)了我國(guó)造船史上的多項(xiàng)空白。通過(guò)挑戰(zhàn)技術(shù)巔峰，一大批造船精英和管理人才正在迅速茁壯成長(zhǎng)。”廣船國(guó)際董事長(zhǎng)韓廣德在儀式上的致辭勾起了許多廣船人的回憶。

1999年6月，廣船國(guó)際與瑞典Gotland航運(yùn)簽訂了“VISBY”號(hào)和“GOTLAND”號(hào)兩艘豪華客滾船的建造合同。據(jù)介紹，這類高技術(shù)船舶的設(shè)計(jì)和建造過(guò)去一直被歐洲國(guó)家所壟斷，在此之前，中國(guó)還從未有船廠建造過(guò)這類型船舶，因此也被列為國(guó)家重大技術(shù)開(kāi)發(fā)和攻關(guān)項(xiàng)目。最終，廣船人通過(guò)近3年的努力，在2003年將這兩艘船交付船東。雖然為此支付了昂貴的“學(xué)費(fèi)”，但該型船的成功建造，為中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入世界高級(jí)客滾船市場(chǎng)獲得了“通行證”。

韓廣德的致辭勾起了現(xiàn)場(chǎng)許多人的回憶。“自2003年交船至今，這兩艘船一直是瑞典主島和哥特蘭島之間的往返航線上不可或缺的重要交通工具。”船東瑞典Gotland航運(yùn)項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)尼爾森在致辭時(shí)分享，“而從2001年算起，這已經(jīng)是公司在廣船荔灣廠區(qū)建造的第十艘船了。”

他介紹，瑞典Gotland航運(yùn)還在廣船國(guó)際訂造了新型天然氣雙燃料客滾船，并且十分期待首制船在年底如期交付。“我想廣船國(guó)際和中船集團(tuán)也會(huì)像我們一樣感到無(wú)比自豪，因?yàn)檫@是全球首制的船型，充分彰顯了廣船和中船的實(shí)力。”

雖然有了之前合作的經(jīng)驗(yàn)，但承接下瑞典Gotland航運(yùn)的第二批客滾船訂單也并非易事。廣船國(guó)際軍工事業(yè)部黨總支副書(shū)記程彪表示，廣船國(guó)際一邊通過(guò)承接和建造國(guó)內(nèi)中海客輪公司的煙大線四艘客滾船和海南海峽股份的海安線兩艘客滾船積累經(jīng)驗(yàn)、吃透技術(shù)，一邊與船東、丹麥設(shè)計(jì)公司不斷優(yōu)化新型高端客滾船的性能指標(biāo)。從2009年到2013年，通過(guò)近4年的努力，雙方終于就該項(xiàng)目船的主要技術(shù)指標(biāo)等達(dá)成了一致意見(jiàn)。本批訂單一共兩艘輪船，首艘“VISBO”號(hào)已于去年11月成功下水。

南沙新廠新展望

能造40萬(wàn)噸以下的各類船舶

未來(lái)年產(chǎn)能保持在400萬(wàn)噸左右

“很榮幸 THJELVAR'號(hào)是在2號(hào)船臺(tái)下水的最后一艘船，這代表著廣船國(guó)際翻開(kāi)了歷史性的新篇章！”尼爾森在致辭中同樣表示了未來(lái)與廣船國(guó)際在南沙新廠區(qū)共同成長(zhǎng)的期待。

2008年，廣船國(guó)際母公司中船集團(tuán)正式把南沙龍穴基地定位為“向海洋安全裝備、海洋科考裝備、海洋運(yùn)輸裝備和海洋資源開(kāi)發(fā)裝備四大海洋裝備全面進(jìn)軍，成為世界一流的海洋裝備基地”。2013年，廣船國(guó)際正式啟動(dòng)收購(gòu)中船龍穴造船有限公司100%股權(quán)工作，廣船人幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)的“南沙夢(mèng)”終于從此落地開(kāi)花。

“廣船國(guó)際在南沙龍穴島這片更為廣闊的天地里再次起航，朝著實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體生態(tài)重建和轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。”韓廣德介紹，南沙現(xiàn)在是中國(guó)南方地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船業(yè)聚集地，其中，廣船國(guó)際的南沙廠區(qū)規(guī)劃建設(shè)可以達(dá)到500萬(wàn)噸產(chǎn)能，能造40萬(wàn)噸以下的各類船舶，未來(lái)年產(chǎn)能將保持在400萬(wàn)噸左右。

產(chǎn)能擴(kuò)大的背后必須有源源不斷的訂單支撐。廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝向記者透露，造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩是近年來(lái)航運(yùn)業(yè)低迷所致，而國(guó)內(nèi)造船業(yè)去年訂單同比下降了接近60%，廣船國(guó)際通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高產(chǎn)品門(mén)檻，抵消了大部分的行業(yè)影響。

“廣船國(guó)際到2019年交船的訂單幾乎排滿，今年下半年開(kāi)始承接2020年的訂單。雖然整體的量和價(jià)都有所下降，但從同類船品造價(jià)來(lái)看，我們還是比國(guó)內(nèi)同行高出3%—5%。”周旭輝表示，廣州船舶制造在海工、科考等特種船型上更具優(yōu)勢(shì)，能夠直接擊敗韓日廠商。

據(jù)介紹，南沙廠區(qū)占地面積253萬(wàn)平方米，是荔灣廠區(qū)面積的5倍，擁有大型船塢兩座，平臺(tái)生產(chǎn)線兩條，600噸龍門(mén)吊4臺(tái)，900噸龍門(mén)吊1臺(tái)，泊位5個(gè)，碼頭岸線1530米。自2013年廣船國(guó)際收購(gòu)建設(shè)南沙廠區(qū)以來(lái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值在當(dāng)年55億余元的基礎(chǔ)上節(jié)節(jié)攀升，至2016年已經(jīng)翻了一番，達(dá)到120多億元。

荔灣舊廠新動(dòng)向

全廠最后一艘船10月下水

保留船臺(tái)建造海洋主題博物館

作為老城區(qū)珠江邊上的最后一塊黃金寶地，廣船地塊規(guī)劃也于日前出爐。廣船地塊的總體定位為“西部灣區(qū)文化藝術(shù)客廳和珠西生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚區(qū)”，主導(dǎo)功能為海洋船舶產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和珠江西岸創(chuàng)新生態(tài)城區(qū)。

周旭輝表示，老廠區(qū)或?qū)⒈Ａ粢慌_(tái)，用于建造海洋主題的博物館，成為海洋船舶產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中的一個(gè)重要文化元素。以此次“THJELVAR”號(hào)下水的2號(hào)船臺(tái)為例，該船臺(tái)已運(yùn)營(yíng)了56年，先后在此下水的軍用船舶有我國(guó)第一型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，某型掃雷艦、某型打撈船、某型天氣調(diào)查船、某型水聲船等。改革開(kāi)放以后，2號(hào)船臺(tái)又經(jīng)歷了建造民用船舶的大改造，船臺(tái)本身就是南方造船業(yè)發(fā)展史的承載者。

為貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局和廣州市“退二進(jìn)三”政策以及城市用地整體規(guī)劃的要求，實(shí)現(xiàn)廣船國(guó)際全面轉(zhuǎn)型發(fā)展，從今年起，廣船國(guó)際荔灣廠區(qū)將逐步停止造船生產(chǎn)，將造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至南沙區(qū)中船龍穴造船基地。記者了解到，整個(gè)荔灣廠區(qū)預(yù)計(jì)在2018年前完成搬遷，最后一艘在造的船將在今年10月下水。

在下水儀式觀禮臺(tái)上，攜家屬觀禮的廣船員工們換下了平日穿得灰黃的工服，一片嶄新的蔚藍(lán)色在珠江邊形成了一道搶眼的風(fēng)景線。一位在廣船從事20年質(zhì)量檢測(cè)工作的員工自豪地說(shuō)：“聽(tīng)說(shuō)前來(lái)觀看大船下水的嘉賓超過(guò)了千人，這應(yīng)該是廣船國(guó)際近十年來(lái)舉行的最大規(guī)模盛會(huì)！這也是我們荔灣老廠搬遷之前最隆重的一次下水儀式！”

遷廠涉及到龐大的員工轉(zhuǎn)移難題。韓廣德在致辭時(shí)特別感謝了廣大廣船員工。“曾有領(lǐng)導(dǎo)講過(guò)，搬遷對(duì)于任何企業(yè)來(lái)講，都要經(jīng)歷一個(gè) 傷筋動(dòng)骨 的過(guò)程，但讓我很欣慰的是，廣船國(guó)際絕大部分干部員工對(duì)公司產(chǎn)能轉(zhuǎn)移搬遷給予了極大的支持與理解，克服了對(duì)家庭、生活造成的影響，隨公司到南沙工作。我相信有這樣堅(jiān)定團(tuán)結(jié)的員工團(tuán)隊(duì)，我們重塑優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)一定能盡快實(shí)現(xiàn)。”

相關(guān)

“THJELVAR”號(hào)豪華客滾船小檔案

該豪華客滾船長(zhǎng)199.99米、寬25.2米，服務(wù)航速達(dá)28.5節(jié)，載客量超過(guò)1600人，設(shè)兩層車輛甲板2300米車道。船上設(shè)有住艙，配備電影院、大型超市、酒吧等各類休閑娛樂(lè)設(shè)施。

與2003版的豪華客滾船相比，新船囊括了當(dāng)前造船界大量“黑科技”，包括4臺(tái)主柴油機(jī)和4臺(tái)輔機(jī)均采用了“天然氣／燃油”雙燃料系統(tǒng)，并且具備安全返港、全船振動(dòng)、LNG系統(tǒng)設(shè)計(jì)、船舶重量重心控制等多項(xiàng)前沿技術(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。