Alphaliner：韓國KSP競爭力還遠遠不夠

近日，著名海事分析機構(gòu)Alphaliner的分析師稱，韓國14家集裝箱運輸公司欲組建聯(lián)盟的舉措，不足以在當(dāng)下的班輪行業(yè)大規(guī)模整合中競爭。

就在韓進海運尋求破產(chǎn)保護一周年之際，韓國的其余14家集裝箱運輸公司上周宣布，他們正在計劃針對亞洲內(nèi)部貿(mào)易進行合作。

14家集裝箱航運公司決定成立韓國海運聯(lián)盟（KSP）。該聯(lián)盟將通過兼并與收購擴大韓國航運業(yè)的規(guī)模，從而在與中國和日本航運業(yè)的競爭中生存。聯(lián)盟內(nèi)的航運公司將通過航線調(diào)整，增加韓國航運公司的國際競爭力。

根據(jù)協(xié)議條款，14家公司將通過共享船隊運力、新增航線及聯(lián)合經(jīng)營海外碼頭等多種方式，提高團隊協(xié)同效應(yīng)。韓國航運業(yè)決定調(diào)整越南和泰國航線，加強亞洲區(qū)間競爭力。其中，韓國集運公司將運營13條途徑越南海防的航線，并將停靠越南胡志明市和泰國曼谷的航線提升至12條。

然而，Alphaliner對此表示，KSP還遠遠不夠。

Alphaliner在其最新的周報中表示：“由于規(guī)模（不夠）和共同市場上的過度競爭使得韓國航運公司處于弱勢地位，其只能通過全面的整合來克服，這與中國主要的航運公司及日本主要的航運公司(日本郵船、商船三井和川崎汽船)的集裝箱線路最近正在進行的努力類似。但是，韓國航運公司由于分散且規(guī)模不足，預(yù)計將繼續(xù)處于不利地位,其占遠東航線內(nèi)部份額不足20%，占遠東-ISC/ME航線份額不足9%。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。