比亞迪第300萬輛新能源汽車下線

11月16日，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向亞洲足球小姐王霜女士交付了比亞迪第300萬輛新能源汽車。

在300萬的數(shù)字背后，傾注的是比亞迪27年來的堅(jiān)持。公開資料顯示，比亞迪從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時(shí)13年、從“100萬到200萬”用時(shí)1年，從“200萬到300萬”僅用時(shí)半年。

新能源汽車實(shí)現(xiàn)如此規(guī)模的增長(zhǎng)，比亞迪是如何做到的？

破釜沉舟——全面轉(zhuǎn)型新能源

今年上半年，比亞迪率先停止燃油汽車整車生產(chǎn)的決定，在業(yè)界引起軒然大波。

作為第一個(gè)“吃螃蟹”的整車企業(yè)，比亞迪亦收獲頗豐。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車市占率達(dá)24.7%，接近四分之一，較2021年增長(zhǎng)超7.5個(gè)百分點(diǎn)。

而據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售139萬輛，同比增長(zhǎng)240%，穩(wěn)居全球第一，打造了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國王牌。

“第300萬輛新能源汽車下線，是比亞迪發(fā)展歷程中一個(gè)重要里程碑。”在王傳福看來，取得這樣的成績(jī)與車主的支持密不可分，“是車主們共同將曾經(jīng)的‘小眾選擇’，演進(jìn)成如今的‘大眾潮流’。”

核心攻關(guān)——助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)

研究數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車整車的成本中，電池占比已超三成。作為新能源汽車的核心零部件之一，電池也有著技術(shù)壁壘高、研發(fā)難度大的特點(diǎn)。

研究機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)中，中國動(dòng)力電池企業(yè)占比達(dá)60%。今年1-9月，比亞迪在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第三，市占率達(dá)12.8%。

作為國內(nèi)為數(shù)不多掌握電池制造的車企，比亞迪堅(jiān)持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、CTB電池車身一體化等業(yè)界頂尖技術(shù)。

此外，DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、和e平臺(tái)3.0等技術(shù)，在推動(dòng)全球新能源汽車行業(yè)變革、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展方面，也起到了積極作用。

此外據(jù)王傳福透露，比亞迪將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬級(jí)高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。還將在2023年推出一個(gè)極具專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌，滿足消費(fèi)者日益凸顯的個(gè)性化需求。

走出國門——全球化視野布局

目前，比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡，遍布全球七十多個(gè)國家和地區(qū)的四百多座城市，為當(dāng)?shù)靥峁┝烁咂焚|(zhì)綠色出行選擇。

依托大巴、光伏、儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)國際化先行打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，比亞迪將進(jìn)一步發(fā)力全球市場(chǎng)，并推動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)的國際化。

比亞迪近日披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，公司布局出海業(yè)務(wù)，陸續(xù)進(jìn)入日本、德國、法國、英國、荷蘭、印度、澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達(dá)黎加、泰國等多國乘用車市場(chǎng)。

其中，元Plus(右舵版)車型自10月初在泰國接受預(yù)定，當(dāng)天就迎來了“預(yù)定潮”，元Plus在泰國售價(jià)119.9萬泰銖，折合人民幣約22.6萬元。10月，元PLUS在哥倫比亞亮相，這是該車型繼進(jìn)入哥斯達(dá)黎加、烏拉圭和多米尼加市場(chǎng)后，在又一拉丁美洲國家上市。

比亞迪在海外市場(chǎng)的快速發(fā)展，是中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”的最佳注腳，更是加速實(shí)現(xiàn)全球綠色出行的最好見證。

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備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。