上海船企拿下百億元訂單

中國(guó)造船企業(yè)擊敗韓國(guó)船企，斬獲近百億元訂單，批量承造世界最大型集裝箱船。據(jù)中港網(wǎng)消息，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)近日證實(shí)，法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA-CGM）近日分別與滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書(shū)，訂單共計(jì)9艘2.2萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船，訂單總額約96億元人民幣。

據(jù)悉，該批LNG（液化天然氣）動(dòng)力超大型集裝箱船訂單是2015年第三季度以來(lái)首批超大型集裝箱船訂單，前后時(shí)隔22月，成為國(guó)際造船市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇的標(biāo)志性事件。新船將在2019年底至2020年陸續(xù)交付，屆時(shí)將超越三星重工建造的2.1413萬(wàn)TEU級(jí)集裝箱船，成為全球最大的集裝箱船。

本次訂單作為歷史上最大規(guī)模的集裝箱船訂單，又是LNG動(dòng)力被運(yùn)用于大型集裝箱船的率先示范，系高附加值船只，因此備受國(guó)際市場(chǎng)矚目。現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船等韓國(guó)三大造船公司集體參與了這場(chǎng)訂單競(jìng)爭(zhēng)，然而來(lái)自中國(guó)的滬東中華集團(tuán)、外高橋造船公司憑借綜合優(yōu)勢(shì)，最終贏得該訂單。對(duì)此，韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)近日發(fā)表評(píng)論稱，韓國(guó)造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國(guó)手中，今年韓國(guó)造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，面對(duì)難得一見(jiàn)的超大型船只建造訂單，卻被中國(guó)搶走了生意，韓國(guó)造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

在中國(guó)造船業(yè)崛起前，世界造船業(yè)的霸主寶座從日本轉(zhuǎn)到了韓國(guó)，并保持了近20年。但是隨著中國(guó)在近10年特別是近5年里的迅速發(fā)展，這一寶座已逐漸輪替到了中國(guó)手里，并且中國(guó)造船的主要產(chǎn)品從以前的一般散貨船和低值船，迅速搶灘高附加值的超級(jí)郵輪、LNG船和大型集裝箱貨輪為主的市場(chǎng)。

事實(shí)上，承造9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)超大型集裝箱船上述并非個(gè)案。兩個(gè)月前，同樣是滬東中華造船公司打敗韓國(guó)造船企業(yè)，成功拿下了日本商船三井公司的4艘17.4萬(wàn)立方米大型LNG運(yùn)輸船建造合同，總價(jià)值達(dá)到了52億元人民幣。4艘LNG運(yùn)輸船完全由滬東中華造船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)，單次航程就可以運(yùn)輸7.5萬(wàn)噸天然氣，完全代表了中國(guó)造船廠的優(yōu)異建造質(zhì)量和卓著的品牌聲譽(yù)。

同樣是在今年6月，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司2萬(wàn)TEU集裝箱船在上海外高橋造船有限公司順利出塢，刷新國(guó)內(nèi)建造最大集裝箱船的紀(jì)錄，外高橋造船由此也在國(guó)際超大型集裝箱船建造俱樂(lè)部中牢牢站穩(wěn)了腳跟。

上海經(jīng)信委相關(guān)人士對(duì)此表示，“十二五”以來(lái)，上海依托骨干船企、設(shè)計(jì)院所，不斷提升自主研發(fā)建造能力，高技術(shù)船舶占有率不斷提升，高端產(chǎn)品連續(xù)獲得突破性發(fā)展。此次上海船舶企業(yè)獲得2.2萬(wàn)TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船批量訂單，進(jìn)一步印證了上海船舶工業(yè)超大型集裝箱船的建造能力。

英國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)造船公司共拿到了290萬(wàn)CGT（修正總噸）的造船訂單，高于韓國(guó)的283萬(wàn)CGT，排名第一。拿到這次大規(guī)模訂單后，中國(guó)不僅在“量”上將和韓國(guó)的訂單總量進(jìn)一步拉開(kāi)差距，在“質(zhì)”上也將實(shí)現(xiàn)趕超，中國(guó)將坐穩(wěn)世界第一造船大國(guó)寶座。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。