兩天之內(nèi)二家傳統(tǒng)車企破產(chǎn)清算

11月31日，廣汽集團(tuán)公告，合營(yíng)企業(yè)廣汽菲克的破產(chǎn)清算申請(qǐng)已獲法院受理。長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院認(rèn)為，廣汽菲克的實(shí)際資產(chǎn)已無(wú)法清償全部債務(wù)，且現(xiàn)已基本停止經(jīng)營(yíng)，明顯缺乏清償能力，符合企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因，廣汽菲克據(jù)此申請(qǐng)破產(chǎn)清算依據(jù)充分。

“廣汽菲克的破產(chǎn)清算不會(huì)對(duì)廣汽集團(tuán)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)造成重大影響。”廣汽集團(tuán)表示，截至2022年9月30日，廣汽集團(tuán)（含合并范圍內(nèi)企業(yè)）因提供委托貸款及各種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)往來(lái)款而對(duì)廣汽菲克形成合計(jì)約10.35億元人民幣債權(quán)（已計(jì)提減值準(zhǔn)備2.92億元），“此外，尚有不超過2億元專項(xiàng)用于其員工安置費(fèi)用部分，預(yù)計(jì)在其破產(chǎn)清算時(shí)可優(yōu)先受償）。”

10月31日，廣汽集團(tuán)曾公告，董事會(huì)已同意廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)，將根據(jù)市場(chǎng)化原則和公司發(fā)展需要，探討活用其資產(chǎn)、資源的重整措施。公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.8%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請(qǐng)。

“廣汽集團(tuán)正在優(yōu)化資源配置、提升資產(chǎn)效率，為未來(lái)持續(xù)發(fā)展掃除障礙。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前廣汽集團(tuán)旗下自主品牌與其他合資品牌發(fā)展勢(shì)頭正勁，終止廣汽菲克運(yùn)營(yíng)對(duì)其來(lái)說不失為及時(shí)止損、減負(fù)前行的舉措，“在傳祺和埃安兩大自主品牌加速發(fā)展關(guān)鍵期，弱勢(shì)合資品牌將分散廣汽集團(tuán)的力量，‘放手’也是一種以退為進(jìn)。”

寶沃汽車的破產(chǎn)對(duì)其原大股東亦是如此。11月29日，福田汽車公告稱，公司獲知北京市第一中級(jí)人民法院作出的《民事裁定書》，裁定宣告寶沃汽車破產(chǎn)。“公司基于謹(jǐn)慎性原則，已對(duì)北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)計(jì)提了減值。”福田汽車表示，寶沃汽車破產(chǎn)不會(huì)影響公司現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)，不會(huì)對(duì)公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響。

此前，經(jīng)營(yíng)不善的寶沃汽車給福田汽車帶來(lái)了較大的負(fù)面影響。2018年，福田汽車凈虧損35.75億元，其中寶沃汽車虧損占比達(dá)到70%；2019年，雖然神州優(yōu)車完成對(duì)寶沃汽車收購(gòu)，但其依舊無(wú)法扭轉(zhuǎn)在市場(chǎng)端的頹勢(shì)，且銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌；2021年，福田汽車歸屬于上市公司股東的仍凈虧損50.61億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損57.08億元，虧損同比擴(kuò)大。

彼時(shí)，福田汽車表示，本期業(yè)績(jī)虧損的主要原因?yàn)楸本毼窒嚓P(guān)資產(chǎn)減值增加，另考慮公司因持有北京寶沃的股權(quán)確認(rèn)投資收益等共計(jì)影響上市公司利潤(rùn)總額-52.91億，影響本期利潤(rùn)同比減少35.53億元。“剔除寶沃影響后，公司利潤(rùn)總額約為3.42億元”；而在甩掉寶沃汽車這個(gè)“包袱”后，福田汽車今年前三季度已實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)回正。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月合資品牌中僅廣汽豐田和一汽豐田實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量同比正增長(zhǎng)，其他品牌均為負(fù)增長(zhǎng)。在終端，主流合資品牌11月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高達(dá)72.9%，遠(yuǎn)高于同期自主品牌的61.8%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部徐劍飛分析認(rèn)為，自主品牌新能源汽車的熱銷是其保持較合理庫(kù)存水平的原因。

“寶沃、廣汽菲克的破產(chǎn)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。”在前述業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)體系逐漸成熟，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的兩極分化現(xiàn)象越來(lái)越明顯，加之疫情、汽車原材料短缺等因素影響下，那些處于市場(chǎng)邊緣的汽車品牌難逃被市場(chǎng)無(wú)情淘汰的命運(yùn)。“隨著中國(guó)市場(chǎng)的快速變化、自主品牌的崛起，對(duì)母公司發(fā)展形成一定阻礙的寶沃、廣汽菲克絕對(duì)不會(huì)是最后的‘棄嬰’。”

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