港媒關(guān)注內(nèi)地現(xiàn)共享豪車：民眾憂磕碰面臨天價賠償

港媒關(guān)注內(nèi)地出現(xiàn)共享豪車：民眾憂磕碰面臨天價賠償

參考消息網(wǎng)8月31日報道港媒稱，共享單車帶動內(nèi)地共享經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短一年間，“共享”概念不僅深入民心，還進(jìn)入民眾的生活，出現(xiàn)了共享雨傘、共享充電器、共享健身艙、共享睡眠艙、共享洗衣等。在共享大家庭里，共享汽車并非新鮮事物，但當(dāng)出現(xiàn)共享豪車后，卻讓人耳目一新。

據(jù)香港《明報》網(wǎng)站8月27日報道，北京中心商業(yè)區(qū)街頭月初出現(xiàn)了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車，用戶只要下載app并上傳駕駛證件照片并通過審核，便可取用車輛。而沈陽也有公司推出藍(lán)色共享寶馬1系汽車，只需押金999元，免油費，每公里收費1.5元，每天最多消費200元。不同于其他共享項目或價錢在10萬元內(nèi)的普通國產(chǎn)共享汽車，寶馬和奧迪價格不菲，駕豪車上路，對很多人來說可能是不一般的體驗。

《明報》記者日前下載了共享豪車的手機應(yīng)用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標(biāo)車輛。但共享豪車并不像其他共享車般有車身廣告，看來與一般私家車無異，由于在繁華地段，訂車相當(dāng)困難，輾轉(zhuǎn)多處后，記者訂到一輛進(jìn)口電動寶馬i3，并通過手機app開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位于中間的顯示導(dǎo)航地圖或電臺內(nèi)容，方向盤上方則是顯示速度電量及里數(shù)的電子面板。因該車劃分營運區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)不收里程費，也不需加油或充電，平臺按每分鐘1.5元收取時租(優(yōu)惠時段每分鐘0.5元至1元)。此外，奧迪A3相對寶馬i3動力更加充足，記者曾在非高峰期試駕了30余公里，耗時44分鐘，收費僅22元，明顯比打車便宜。

報道稱，相較于共享豪車，北京的普通共享汽車車身都有公司廣告，而且需先在app啟動行程，才能開啟車內(nèi)的鑰匙倉取出車匙啟動車輛。用后一般要在指定的地方停車，并將車匙放回鑰匙倉鎖閉車輛后，再用app結(jié)算。但共享豪車不需在固定地點取車還車，只要交通法規(guī)允許停泊的地方都能停泊。

另據(jù)香港《東方日報》網(wǎng)站8月30日報道，“共享經(jīng)濟”熱潮持續(xù)之際，浙江杭州近日出現(xiàn)“共享超跑”，只要付數(shù)百元便可駕蘭博基尼、法拉利一個小時，但市民對“共享跑車”的反應(yīng)并不熱烈，因為擔(dān)心駕車時如有損毀，隨時要面臨天價賠償。

該超跑共享平臺創(chuàng)辦人周銘杰表示，推出“共享超跑”是想讓更多人能接觸到超跑，一圓他們的“超跑夢”。

周銘杰指出，目前推廣期間從19.9元可以開(尼桑)GTR，到蘭博基尼、法拉利，以及49.9元可以開勞斯萊斯。而正式上線的價格則一般為300到600元不等，最貴的是價值2000萬元的麥凱倫P1，每小時需1.5萬元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。