2022年中國(guó)船舶工業(yè)回顧與展望

2022年注定是不平凡的一年。在黨中央、國(guó)務(wù)院親切關(guān)心關(guān)懷下，我國(guó)船舶工業(yè)沉著應(yīng)對(duì)百年變局和世紀(jì)疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)，全行業(yè)努力拼搏，一起“克疫情、戰(zhàn)高溫”，“保交船、搶訂單”，穩(wěn)住了行業(yè)健康發(fā)展的良好勢(shì)頭，按照“鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)品牌”的總體要求，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，砥礪前行，展現(xiàn)出中國(guó)船舶工業(yè)的強(qiáng)大韌性和奔涌活力。雖然過程充滿艱辛，但取得的豐碩成果讓我們?nèi)w造船人感到欣慰和自豪。

光陰荏苒，日月如梭。今天是2022年最后一個(gè)工作日，讓我們跟隨小編的視角一起回顧那些影響中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

穩(wěn)發(fā)展——多項(xiàng)支持船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)落地

2022年，為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》部署要求，加快海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)等重大戰(zhàn)略實(shí)施，國(guó)家有關(guān)部門和各地方政府先后出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃政策文件，加快推進(jìn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》；

工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》；

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)“十四五”遠(yuǎn)洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》；

交通運(yùn)輸部發(fā)布《救撈系統(tǒng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》；

江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《江蘇省“十四五”船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；

山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《山東省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》；

……

克疫情——船舶工業(yè)率先恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性持續(xù)彰顯

2022年二季度，受國(guó)內(nèi)局部地區(qū)新冠疫情影響，重點(diǎn)造船聚集區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定受到嚴(yán)重沖擊。以上海、江蘇和浙江為主的長(zhǎng)三角地區(qū)船舶企業(yè)受影響最大，遼寧和山東等地船企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也受到較大影響。中國(guó)船協(xié)通過調(diào)查問卷的方式，了解到企業(yè)受疫情影響造成的進(jìn)口貨物在上海港壓港、配套物資供應(yīng)不足、人員流動(dòng)不暢等突出問題。中國(guó)船協(xié)多次向政府有關(guān)部門上報(bào)有關(guān)情況的報(bào)告，反映難點(diǎn)和堵點(diǎn)問題。在各級(jí)政府部門積極協(xié)調(diào)解決下，截至5月底，共解決了21家企業(yè)700多票進(jìn)口貨物壓港滯港、13家企業(yè)各類配套物資供應(yīng)不足和運(yùn)輸不暢、10家企業(yè)供應(yīng)商、工程師、船東和船員流動(dòng)限制問題。在各級(jí)政府部門的大力疏導(dǎo)協(xié)調(diào)下，阻礙我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)正常生產(chǎn)的堵點(diǎn)、難點(diǎn)已基本緩解，各大造船基地生產(chǎn)進(jìn)度全面提速。進(jìn)入6月份，我國(guó)船舶工業(yè)率先走出低谷，6月當(dāng)月新承接船舶訂單達(dá)476萬(wàn)載重噸，環(huán)比大幅增長(zhǎng)107%；造船完工量422萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)64.2%，為近兩年以來的單月最好水平。中國(guó)船舶工業(yè)克服了不利影響，經(jīng)受住了考驗(yàn)，充分體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的韌性。

戰(zhàn)高溫——多管齊下保障生產(chǎn)平穩(wěn)進(jìn)行，保證員工身體健康

2022年的夏天，長(zhǎng)三角多地齊發(fā)高溫紅色預(yù)警，多地氣溫沖破40℃大關(guān)，并在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)居高不下，中央氣象臺(tái)更是發(fā)布了首個(gè)高溫紅色預(yù)警，這也是高溫預(yù)警的最高級(jí)別。長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)船舶工業(yè)三大基地之一，造船產(chǎn)量占到我國(guó)總量的七成左右，高溫給船廠生產(chǎn)帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)，各地船舶企業(yè)積極采取應(yīng)對(duì)措施，通過錯(cuò)時(shí)避峰作業(yè)、加大防暑降溫設(shè)施、增發(fā)防暑降溫物品等方式保障生產(chǎn)平穩(wěn)有序，保障職工身心健康。

保交船——船舶企業(yè)高質(zhì)量完成全年交船目標(biāo)任務(wù)

2022年，面對(duì)連續(xù)遭遇新冠疫情、極端天氣等一系列困難，我國(guó)船舶企業(yè)眾志成城、攻堅(jiān)克難，積極主動(dòng)貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展決策部署，在切實(shí)抓好疫情防控的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)把疫情帶來的影響降到最低，全力以赴高質(zhì)量完成全年交船目標(biāo)任務(wù)。

12月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)累計(jì)交船209艘，達(dá)1406.14萬(wàn)載重噸，提前完成2022年交船任務(wù)。中國(guó)船舶集團(tuán)新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領(lǐng)先水平。

12月23日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成2022年度船舶建造交付任務(wù)。公司全年產(chǎn)品按期交付率和主要節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)率保持雙100%。

12月18日，新時(shí)代造船兩艘210000噸雙燃料動(dòng)力散貨船相繼駛出船塢，下水大節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著公司全年下水船舶23艘計(jì)366.4萬(wàn)載重噸的目標(biāo)完美收官。

12月15日，揚(yáng)子三井造船為揚(yáng)子江航運(yùn)建造的兩艘82000噸散貨船順利交付。至此揚(yáng)子三井順利完成本年度完工交船目標(biāo)。

搶訂單——大型LNG船競(jìng)爭(zhēng)力取得歷史性突破

2022年，我國(guó)船舶企業(yè)緊緊抓住全球大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的新機(jī)遇，央企和民營(yíng)船企共同發(fā)力，形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商工業(yè)和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)等大型LNG船總裝建造企業(yè)“兵團(tuán)”。今年我國(guó)新承接大型LNG運(yùn)輸船訂單約占全球總量的30%，創(chuàng)歷史新高。

強(qiáng)品牌——船舶企業(yè)榮獲多份國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)

2022年，我國(guó)船舶企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)，加大中國(guó)品牌宣傳推廣力度，樹立中國(guó)船舶制造的良好形象。以江蘇新?lián)P子造船有限公司和奮斗者號(hào)全海深載人潛水器等為代表的3家企業(yè)和6個(gè)項(xiàng)目入選了被譽(yù)為“中國(guó)工業(yè)奧斯卡”獎(jiǎng)的中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)。招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司等4家企業(yè)入圍工業(yè)和信息化部第七批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）。江蘇政田重工股份有限公司等多家船企進(jìn)入第四批國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)名單。南通市、泰州市、揚(yáng)州市海工裝備和高技術(shù)船舶集群成為船舶工業(yè)領(lǐng)域唯一入選國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群名單的代表。

中國(guó)船舶集團(tuán)獲評(píng)十大“國(guó)之重器”品牌

外高橋造船“大型郵輪智能薄板車間”、重慶紅江“船舶動(dòng)力配套系統(tǒng)先進(jìn)制造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”入選“2022中國(guó)智能制造十大科技進(jìn)展”。

中國(guó)船舶科學(xué)研究中心“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器榮獲“2022年中國(guó)優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)”，上海船舶研究設(shè)計(jì)院榮獲首批“中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究院”稱號(hào)。

林鷗 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)，王曉林 中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一�研究所所長(zhǎng)，榮獲全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)個(gè)人獎(jiǎng)——中國(guó)杰出質(zhì)量人

鍛長(zhǎng)板——優(yōu)勢(shì)船型國(guó)際市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大

2022年，在全球新造船市場(chǎng)大幅回落的背景下，我國(guó)船企繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢(shì)船型的領(lǐng)先地位，批量承接各類船舶訂單，我國(guó)三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球第一。共有12種船型新接訂單位居全球首位，其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學(xué)品船、海洋工程輔助船、汽車運(yùn)輸船和多用途船等7種船型全球市場(chǎng)份額超過50%，分別達(dá)到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。

補(bǔ)短板——產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定得到明顯提升

2022年，我國(guó)船配企業(yè)努力克服疫情影響，不斷提高船配產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)提升船用主機(jī)、船用鍋爐、船用起重機(jī)、船用燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)(FGSS)等國(guó)產(chǎn)配套設(shè)備裝船率，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性得到明顯提升。船用高端鋼材研發(fā)制造能力實(shí)現(xiàn)重要突破，大型集裝箱船用止裂板全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，化學(xué)品船用雙相不銹鋼國(guó)產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上，國(guó)產(chǎn)高錳鋼罐項(xiàng)目順利開工，薄膜型LNG船罐液貨圍護(hù)系統(tǒng)專用不銹鋼通過專利公司認(rèn)證。

調(diào)結(jié)構(gòu)——高端船舶產(chǎn)品及新型海洋工程裝備集中亮相

2022年，我國(guó)船企持續(xù)加大研發(fā)力度，在高技術(shù)船舶研發(fā)和建造方面取得新的突破。全球箱位數(shù)最大的24000TEU集裝箱船實(shí)現(xiàn)批量交船，全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油船（VLCC）、全球首艘20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船、我國(guó)首艘4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料動(dòng)力化學(xué)品/成品油船等一批高端船舶交付船東。全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、全球首艘第四代自升式風(fēng)電安裝船、我國(guó)建造規(guī)模最大、智能化程度最高的圓筒型FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）等高技術(shù)、高附加值海洋工程裝備實(shí)現(xiàn)交付。國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車工程重大節(jié)點(diǎn)，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪順利開工建造，我國(guó)大型郵輪邁入“雙輪”建造時(shí)代。

促合作——加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)格局

2022年，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，聯(lián)合中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織召開船企—鋼企合作協(xié)調(diào)對(duì)接會(huì)，會(huì)上三大央企造船集團(tuán)和骨干民營(yíng)造船企業(yè)分別與國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)簽署16場(chǎng)長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議，為促進(jìn)船舶鋼鐵兩行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)合作互利共贏奠定了良好的基礎(chǔ)。圍繞船舶金融、新型海工、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備等行業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)問題組織召開各類論壇和研討會(huì)，加深行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的溝通協(xié)調(diào)。加強(qiáng)行業(yè)國(guó)際交流合作，組織召開活躍造船專家聯(lián)盟（ASEF）會(huì)議、日歐中韓美造船企業(yè)專家會(huì)、國(guó)際船東船檢造船三方會(huì)議等，與國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織等國(guó)際組織，圍繞綠色低碳智能化等發(fā)展方向展開交流。加強(qiáng)與俄羅斯、丹麥、英國(guó)、奧地利、芬蘭等國(guó)家海事工業(yè)領(lǐng)域務(wù)實(shí)交流合作，努力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

2023年的鐘聲即將敲響，中國(guó)造船業(yè)將迎來新的篇章。在新的一年里，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)將會(huì)繼續(xù)做好服務(wù)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)政府的各項(xiàng)工作，一如既往地關(guān)注和支持中國(guó)船舶工業(yè)的健康發(fā)展，持續(xù)不斷為加快實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)偉大目標(biāo)作出新的更大的貢獻(xiàn)。

2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！

報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析……

點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。