王俠:合作升級(jí) 汽車轟鳴聲將奏響中阿友誼新樂章

鳳凰汽車訊 9月6日，2017中國-阿拉伯國家博覽會(huì)于寧夏銀川正式啟幕。阿拉伯國家是中國建設(shè)“一帶一路”的重要合作伙伴，兩國在汽車領(lǐng)域的合作也由來已久。

今天，在2017中國-阿拉伯國家汽車合作分會(huì)上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠表示，近5年來，全球新車銷量一直保持持續(xù)增長的只有北美洲和亞太/中東地區(qū)，而全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)基本上是亞太和中東地區(qū)占據(jù)半壁江山。作為新興的增長市場(chǎng)，無論是從占比還是增長速度看，他認(rèn)為亞太和中東市場(chǎng)在全球的重要性都會(huì)不斷提升。

此外，他分析了中國今年的汽車出口情況和出口阿拉伯國家的情況。中國汽車出口在經(jīng)歷了幾年的下滑后，從今年開始出現(xiàn)了強(qiáng)勁回升。在出口阿拉伯國家的中國汽車企業(yè)中，吉利、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)小康、江淮等中國主流自主品牌企業(yè)一直是出口的傳統(tǒng)主力，而長安、北汽以及商用車企業(yè)廈門金龍則是新生力量。

這些都得益于中國品牌汽車產(chǎn)品品質(zhì)的巨大提升、產(chǎn)品品種更加豐富，結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)品檔次也從原來的中低端為主向中高端發(fā)展，能夠滿足市場(chǎng)多種需求。

以下是王俠的發(fā)言實(shí)錄。

尊敬的張樂琴副主席、王瑞祥會(huì)長、薛剛副秘書長、塔里克·卡比勒部長、各位嘉賓、各位遠(yuǎn)道而來的國際友人，大家下午好！

在這個(gè)秋風(fēng)送爽、瓜果飄香的美好季節(jié)，來自中國、阿拉伯國家和其他相關(guān)國家和地區(qū)的政府人士、企業(yè)代表、商界精英、專家學(xué)者以及媒體的朋友們，再次相聚塞上江南，論道汽車產(chǎn)業(yè)的國際合作，在此，我謹(jǐn)代表中阿汽車合作論壇的承辦單位，向各位朋友的蒞臨表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

在全球經(jīng)濟(jì)從金融危機(jī)中緩慢復(fù)蘇、經(jīng)濟(jì)全球化在曲折中頑強(qiáng)前行的背景下，汽車作為最具國際化特征的商品之一，一直是國際貿(mào)易和國際經(jīng)濟(jì)合作的重要載體。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷歷史上罕見的技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)變革和市場(chǎng)變革，正在對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際市場(chǎng)交流產(chǎn)生新的巨大推動(dòng)力。

全球汽車市場(chǎng)究竟發(fā)生了什么？

表1：全球分地區(qū)整車銷量變化

從表中看出，近5年來，全球新車銷量一直保持持續(xù)增長的只有北美洲和亞太/中東地區(qū)，歐洲比較穩(wěn)定，近兩年增長明顯，中南美洲、非洲不升反降，近兩年下滑尤其明顯；全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)基本上是亞太和中東地區(qū)占據(jù)半壁江山，歐洲和北美旗鼓相當(dāng)；作為新興的增長市場(chǎng)，無論是從占比還是增長速度看，亞太和中東市場(chǎng)在全球的重要性都會(huì)不斷提升。

表2：全球乘用車銷量

近5年來，全球乘用車銷量與整車呈現(xiàn)出大致相似的走勢(shì)，其中亞太和中東的占比接近57%；所不同的是北美只有歐洲的一半，而且近兩年也呈下滑態(tài)勢(shì)。

表3：全球商用車銷量

商用車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)則有所不同，北美超過半壁江山，近兩年和歐洲都增長穩(wěn)定，其他市場(chǎng)都明顯疲軟。但值得高興的是，今年以來，中國商用車出現(xiàn)了絕地反彈，1-7月，銷量同比增長17.5%。

中國汽車出口開始強(qiáng)勁回升：

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口在經(jīng)歷了幾年的下滑后，從今年開始出現(xiàn)了強(qiáng)勁回升。而零部件出口這些年變化并不大，零整比基本上穩(wěn)定在3左右，這與中國的通用零部件(輪胎、玻璃、潤滑油等)出口量比較大有關(guān)。

表5:2017年1-7月中國汽車出口數(shù)據(jù)

今年1-7月，中國汽車及底盤出口54萬輛，同比增長高達(dá)46.2%。出口量最大的目前是中西亞和中南美，而增長比較快的是中非、西非、南部非洲和大洋洲。其中，增幅超過100%的國家有伊朗、墨西哥、巴西、阿根廷、厄瓜多爾、烏拉圭、緬甸等國，呈現(xiàn)出地域上的分散性。

下面看看出口阿拉伯國家的情況：

表6：出口阿拉伯國家數(shù)據(jù)

表7：出口阿盟前五國

分國別看，對(duì)埃及、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的出口一直比較穩(wěn)定，而蘇丹、突尼斯和吉布提成為后起之秀。

表8：出口阿盟企業(yè)排名

在出口阿拉伯國家的中國汽車企業(yè)中，吉利、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)小康、江淮等中國主流自主品牌企業(yè)一直是出口的傳統(tǒng)主力，而長安、北汽以及商用車企業(yè)廈門金龍則是新生力量。

說到這里，我想重點(diǎn)向各位強(qiáng)調(diào)一下中國汽車品牌這些年所取得的巨大進(jìn)步。

專業(yè)調(diào)查公司的研究報(bào)告顯示，2007年，中國品牌的PP100(每100臺(tái)車輛的問題數(shù))比合資品牌高139個(gè)，到了2011年，這個(gè)差距縮小到101個(gè)，而到2016年，則縮小到14個(gè)。據(jù)此推測(cè)，2018年至2019年，中國品牌會(huì)在新車質(zhì)量方面達(dá)到國際品牌的水平。而在售后滿意度方面，中國品牌的進(jìn)步更加明顯，2017年的相關(guān)調(diào)查顯示，吉利、榮威、廣汽傳祺、北汽紳寶等中國品牌的售后服務(wù)滿意度都高于主流車細(xì)分市場(chǎng)平均水平。可以說，中國品牌汽車在性能和品質(zhì)方面已經(jīng)開始與國際二線品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，有些指標(biāo)甚至接近一線品牌。

除了產(chǎn)品品質(zhì)的巨大提升，中國汽車的產(chǎn)品品種更加豐富，結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)品檔次也從原來的中低端為主向中高端發(fā)展，能夠滿足市場(chǎng)多種需求。

近兩年，中國品牌汽車在國內(nèi)的市場(chǎng)份額持續(xù)提升，今年前7月，中國品牌乘用車在國內(nèi)市場(chǎng)占比達(dá)到43.45%，比上年同期提升1.13個(gè)百分點(diǎn)，而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的占比分別為20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。除了本國市場(chǎng)，中國汽車在北美、歐盟這兩個(gè)發(fā)達(dá)市場(chǎng)的出口也實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)增長，說明中國汽車的性能質(zhì)量已經(jīng)開始得到世界的公認(rèn)。

產(chǎn)品之外，我們的企業(yè)在走向國際市場(chǎng)的時(shí)候，經(jīng)營理念、經(jīng)營模式也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，從原來的以貿(mào)易為主、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為以本地建廠、投資合作、渠道建設(shè)等深層合作模式，實(shí)現(xiàn)了從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營品牌、從銷售能力到體系能力的升級(jí)。

表11：中國車企海外合作實(shí)例

車企海外合作項(xiàng)目

北汽去年8月底，南非工廠奠基。

比亞迪今年5月，宣布在厄瓜多爾投資建設(shè)純電動(dòng)大巴工廠，這是比亞迪在南美洲的第二座電動(dòng)大巴工廠，也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國等地之后建設(shè)的第五座海外大巴工廠。

吉利今年6月，與馬來西亞DRB集團(tuán)簽署協(xié)議，收購寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

廣汽傳祺目前已在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個(gè)國家成功布局，初步構(gòu)建起了包括科威特、巴林、黎巴嫩、阿聯(lián)酋、卡塔爾的廣汽傳祺全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。

一汽先后在伊朗、巴基斯坦、南非、越南、馬來西亞、菲律賓、哈薩克斯坦、肯尼亞、尼日利亞、墨西哥等國家建立起海外KD組裝工廠。

東風(fēng)在俄羅斯成立了東風(fēng)俄羅斯公司。

這些海外投資合作項(xiàng)目，既為當(dāng)?shù)貛砹司蜆I(yè)，拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，又便于更好地了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品和服務(wù)。

9月3日，習(xí)近平主席在金磚國家工商論壇開幕式講話中提出，我們應(yīng)該推動(dòng)建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)貿(mào)易和投資自由化便利化，合力打造新的全球價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化再平衡，使之惠及各國人民。

我相信，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略從理念到行動(dòng)、從規(guī)劃到實(shí)施轉(zhuǎn)變，中國汽車企業(yè)也會(huì)在“一帶一路”沿線投入更多的資金、人力物力和產(chǎn)品，更好地滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和消費(fèi)者的需求。只要我們堅(jiān)持平等合作、互惠共贏的核心理念，更加深入地分析阿拉伯國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、消費(fèi)特點(diǎn)、文化特點(diǎn)、環(huán)境特點(diǎn)，采取有效的合作方式，推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品，不斷升級(jí)的、高性價(jià)比的中國汽車產(chǎn)品一定能夠惠及越來越多的阿拉伯國家人民。

我相信，中國和阿拉伯國家在汽車領(lǐng)域的合作具有巨大的潛力和美好的前景。我相信，汽車的轟鳴聲，會(huì)成為絲綢之路上的現(xiàn)代駝鈴，奏響中阿友誼的新樂章。

最后，再次感謝各位的光臨，并預(yù)祝本次論壇圓滿成功！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。