青島將成鐵路樞紐城市 坐高鐵3小時(shí)環(huán)游山東

近年來，青島市鐵路進(jìn)入高速發(fā)展期，青連鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路同時(shí)在建，明后年這些鐵路將陸續(xù)建成通車。據(jù)悉，到“十三五”末，我市鐵路總里程將達(dá)666公里，建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng)，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市，不僅建立青島―濟(jì)南一小時(shí)生活圈，與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密。

青連鐵路明年底建成

青連鐵路項(xiàng)目正線全長194.5公里，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內(nèi)設(shè)紅島站、洋河口站（越行站）、原膠南站和董家口站。計(jì)劃2018年底建成通車。

濟(jì)青高鐵明年底通車

濟(jì)青高鐵項(xiàng)目正線全長308公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。線路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入紅島站。其中青島境內(nèi)設(shè)膠州北站、機(jī)場站和紅島站。計(jì)劃2018年底建成通車。濟(jì)青高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。

濰萊高鐵后年開通

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，新建鐵路長度122公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，全線共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。我市境內(nèi)90公里（平度市60公里、萊西市30公里）。與濟(jì)青高鐵同步建設(shè)，計(jì)劃2019年建成，平度、萊西兩地市民出行將更加方便。

萊西至海陽至榮成鐵路

近日，新建萊西至海陽至榮成鐵路預(yù)可研審查會(huì)在榮成召開，這條鐵路暫時(shí)被命名為 “萊西至海陽至榮成鐵路”,是全省規(guī)劃的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)橫向鐵路通道的重要組成部分，是濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵向山東半島東部的延伸。此前修建的青榮城際鐵路最高時(shí)速250公里，而萊西至海陽至榮成鐵路將按照最高時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)來修建，是真正意義上的高鐵。按照我省鐵路網(wǎng)規(guī)劃總體布局，萊西至海陽至榮成鐵路西端將通過濰萊高鐵、濟(jì)青高鐵銜接濟(jì)南樞紐，東端通過青榮城際鐵路銜接青島樞紐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。