德汽車零部件供應(yīng)商不滿燃油車“禁令”

針對(duì)歐洲多國(guó)宣布燃油車禁售時(shí)間表，德國(guó)兩大汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)和博世集團(tuán)在第67屆法蘭克福國(guó)際車展舉行之際作出回應(yīng)，對(duì)燃油車“禁令”表示不滿，認(rèn)為清潔內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍有較大潛力，但同時(shí)表示將積極參與汽車產(chǎn)品電氣化。

為擺脫對(duì)化石能源的依賴，并在清潔能源技術(shù)上保持領(lǐng)先，歐洲國(guó)家紛紛將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。法國(guó)、英國(guó)已宣布將在2040年前徹底禁售燃油車。

大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官埃爾馬·德根哈特在車展上舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，面對(duì)汽車行業(yè)的減排壓力，大陸集團(tuán)更傾向于用創(chuàng)新，而不是用定額或禁令的方式應(yīng)對(duì)，“創(chuàng)新遠(yuǎn)比政府干預(yù)更有說(shuō)服力”。

該集團(tuán)在車展上首次展示了其“超清潔電氣柴油車”，這款原型車與當(dāng)前歐6標(biāo)準(zhǔn)柴油車相比可減少60%的氮氧化物排放，節(jié)省4%油耗，如使用合成燃料，排放還將進(jìn)一步降低。大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部技術(shù)與創(chuàng)新高級(jí)副總裁奧利弗·邁瓦爾德介紹說(shuō)，一直以來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在降低氮氧化物的同時(shí)燃油消耗會(huì)升高，導(dǎo)致二氧化碳排放增多，這款原型車解決了這一問(wèn)題。

大陸集團(tuán)還重點(diǎn)展示了其在電氣化方面的創(chuàng)新，如電動(dòng)車無(wú)線自動(dòng)充電技術(shù)、“萬(wàn)能充”充電技術(shù)以及更加緊湊的電驅(qū)系統(tǒng)等。

對(duì)于強(qiáng)行淘汰燃油車的做法，博世集團(tuán)同樣不買賬。該集團(tuán)董事會(huì)主席福爾克馬爾·登納在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“這并不是二選一，我們希望有開(kāi)放的技術(shù)選擇，而不是只能沿著一條道路發(fā)展。”

登納說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)同樣可以實(shí)現(xiàn)碳中和，合成燃料在應(yīng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)碳排放問(wèn)題上大有可為，而且，使用合成燃料意味著現(xiàn)有加油站和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠使用，這比完全更換現(xiàn)有汽車工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施更實(shí)際、更有效。不過(guò)他也表示，博世集團(tuán)也將致力于為汽車制造商開(kāi)發(fā)電氣化解決方案。

德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展每?jī)赡昱e辦一屆，本屆車展于14日至24日舉行。

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