超過四十個(gè)汽車品牌推出官方降價(jià)、企政補(bǔ)貼等政策

以湖北省大額補(bǔ)貼為起點(diǎn)，這場(chǎng)空前的“車市價(jià)格戰(zhàn)”已持續(xù)一周時(shí)間。時(shí)至今日，雖仍有部分車企選擇跟進(jìn)入局，但業(yè)界普遍認(rèn)為，“降價(jià)潮”已邁過最高點(diǎn)，開始出現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

3月13日，北京現(xiàn)代官宣直降補(bǔ)貼活動(dòng)，至高補(bǔ)貼55,000元，范圍為全國(guó)，涉及第四代勝達(dá)旅行家、第五代途勝L、全新ix35、第七代伊蘭特、第十代索納塔、庫(kù)斯途等車型；同日，吉利汽車推出購(gòu)置稅減半優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，全國(guó)用戶均可參與活動(dòng)；MG宣布再次推出“購(gòu)車大促”，增促力度最大的是MG6和MGONE兩款車型，最高可享受15,000元補(bǔ)貼。上述三家車企的活動(dòng)，截止日均為3月31日。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年開年以來已有超過四十個(gè)汽車品牌推出官方降價(jià)、企政補(bǔ)貼等政策，終端活動(dòng)更是不勝枚舉、花樣百出，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。“這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，更大意義上是‘輿論戰(zhàn)’。”某合資車企內(nèi)部人士向財(cái)聯(lián)社記者直言，除湖北省的補(bǔ)貼具有含金量外，不少車企均只拿出一款或幾款車型“參戰(zhàn)”，并非普惠。“在終端市場(chǎng)部分品牌本身降幅就很大了，并且（降價(jià)）一直都存在。”該人士表示。

通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，很多車型的“巨額補(bǔ)貼”，與活動(dòng)前的終端優(yōu)惠幅度相差并不懸殊，且需要付全款買車（即，提前墊付補(bǔ)貼），無法保證補(bǔ)貼最終可以“回到”消費(fèi)者手中。終端價(jià)格方面，以“瘋狂補(bǔ)貼9萬元”的雪鐵龍C6為例，此前在天津、河北、廣西等地優(yōu)惠已達(dá)6萬元左右，且“9萬元補(bǔ)貼”的名額有限，很快被一搶而空；一汽豐田某4S店推出“購(gòu)bZ4X送威馳”，后者終端優(yōu)惠完的價(jià)格，較此前bZ4X的6萬元的優(yōu)惠基本持平。

“由于中國(guó)的汽車企業(yè)大部分都是上市公司，這種‘掀桌子’的現(xiàn)象不會(huì)持久。”談及瘋狂的“掀桌子”促銷大潮，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示，“有一些（企業(yè)）拿著真金白銀去‘掀桌子’，有一些是因?yàn)橛袧撛陔[患‘掀桌子’，有一些則是為了從資本市場(chǎng)拿錢而‘掀桌子’。大家‘掀桌子’的出發(fā)點(diǎn)不一樣，持續(xù)的時(shí)間也不會(huì)在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)結(jié)束。”

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”更多的是強(qiáng)調(diào)宣傳效果，且已接近達(dá)到峰值，“市場(chǎng)需要穩(wěn)定下來了，后續(xù)車市運(yùn)行將逐步企穩(wěn)。”崔東樹對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。