期待電動(dòng)車的二手交易

某門戶網(wǎng)站的財(cái)經(jīng)頻道盤(pán)點(diǎn)了去年貶值最快的四樣?xùn)|西，它們分別為：游戲貨幣、文玩收藏品、電動(dòng)汽車、學(xué)歷文憑。

買電動(dòng)車的人一定是潮人，買二手電動(dòng)汽車的應(yīng)該屬于全新潮人了吧？但這句玩笑話的背后，隱含的卻是對(duì)二手電動(dòng)汽車受眾人群太少的擔(dān)憂。

截至2016年底，我國(guó)的電動(dòng)汽車保有量為80萬(wàn)輛，汽車總保有量是2億輛，按照這個(gè)比例，每2500輛汽車?yán)锞陀幸惠v是電動(dòng)汽車。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上相對(duì)成熟的電動(dòng)車包括特斯拉、騰勢(shì)、比亞迪、寶馬、江淮、北汽新能源等企業(yè)的產(chǎn)品，隨著技術(shù)和產(chǎn)品的不斷發(fā)展，充電樁的數(shù)量不斷增加，電動(dòng)車的數(shù)量肯定還會(huì)增加。

截至去年底，已有十余個(gè)品牌的電動(dòng)車?yán)m(xù)航超過(guò)200公里，比起幾年前剛剛上市的電動(dòng)車，續(xù)航能力獲得顯著提升，但是，電動(dòng)車的二手交易始終不那么樂(lè)觀。二手車商販更是不愿對(duì)電動(dòng)車有所染指。

幾乎所有的二手車平臺(tái)中，電動(dòng)車的身影都屈指可數(shù)，在北京的二手車交易市場(chǎng)里，被關(guān)注的電動(dòng)車車型也寥寥無(wú)幾。相對(duì)于傳統(tǒng)汽柴油車來(lái)說(shuō)，影響車輛保值的因素有新車的價(jià)格浮動(dòng)、品牌口碑、保有量、車輛的使用性能、車輛的實(shí)用性、養(yǎng)車的維護(hù)費(fèi)用和便利程度，除了用車花費(fèi)較低之外，其他幾項(xiàng)均是電動(dòng)車的劣勢(shì)。

一個(gè)客觀事實(shí)是：幾年前，第一批上市的電動(dòng)車電池耐久度不好，當(dāng)續(xù)航里程300公里甚至400公里的新產(chǎn)品陸續(xù)推出的時(shí)候，沒(méi)有人會(huì)購(gòu)買之前的產(chǎn)品。

不過(guò)，包括比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)等幾家主流電動(dòng)車企都在籌備電動(dòng)車二手車的回購(gòu)計(jì)劃，北汽新能源的《北汽新能源二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》亦是積極的行動(dòng)。在消費(fèi)者層面，大家都期待更多的車企能夠參與其中，畢竟，讓二手車交易活躍起來(lái)，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)新車的消費(fèi)與提升。

汽車保值率是消費(fèi)者選購(gòu)汽車的一個(gè)重要指標(biāo)，以目前二手電動(dòng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，如果不能有效地解決保值率低的問(wèn)題，將會(huì)打擊消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，對(duì)電動(dòng)汽車推廣造成負(fù)面影響。補(bǔ)貼退坡、電動(dòng)車準(zhǔn)入門檻越來(lái)越高，精打細(xì)算的消費(fèi)者希望買到一輛“最值”的車，電動(dòng)車回收再利用的體系建設(shè)刻不容緩。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。