博越熱度不減 吉利會迎來月銷10萬的新常態(tài)嗎？

7月份的時(shí)候，吉利做了一件事情，將年銷量目標(biāo)從100萬輛提高到了110萬輛。如今，8月銷量早已出爐，目前累計(jì)共69.3萬輛，再比較調(diào)整后的目標(biāo)，接下來4個(gè)月中，吉利月平均銷量需要在10萬輛以上。

吉利增長勢頭之盛，月銷10萬應(yīng)該是一個(gè)“跳一跳”就可以觸及的目標(biāo)，但卻可能是一種新常態(tài)。這一臺階，吉利務(wù)必會試著邁上去，最大的底氣仍然是均衡發(fā)展的轎車與SUV。

我們做一個(gè)百分比計(jì)算：吉利轎車家族9月份共售出新車48,037輛，占比幾乎為50%，在轎車和SUV的天平上，“對半開”，這一比例是遠(yuǎn)高于TOP 3其它自主品牌的，這也是更加健康的一個(gè)狀態(tài)。

我們再換另一個(gè)角度。目前，吉利旗下基本可以劃分為“三大族系”，定位從高到低，分別是博瑞（博越）、帝豪系列、遠(yuǎn)景系列，比例接近于1:2:1。其中，銷量最高的是車型售價(jià)最貴的博越，第二是帝豪（EC7），8月銷量過萬的六款車型中，也多為族系中價(jià)格較高的車型。所以，我們有理由相信一點(diǎn)，吉利品牌的平均售價(jià)在提高，品牌往上走，終端的消費(fèi)者更加認(rèn)可，經(jīng)銷商和整車廠的盈利狀況都在上升。

▎吉利品牌：三大族系已成規(guī)模，月銷10萬會成為新常態(tài)嗎？

吉利品牌8月銷量：96,549輛，同比增長79.8%，環(huán)比增長5.2%。

【8月亮點(diǎn)】

1、博越（22,037輛）是吉利品牌價(jià)格最貴的SUV，也是銷量最好的車型；

2、博瑞8月改款，產(chǎn)品再次升級；

3、吉利品牌的平均售價(jià)正在提升。

【潛在風(fēng)險(xiǎn)】

1、在小型SUV領(lǐng)域，吉利的產(chǎn)品有了，但市場還沒有完全打開。

8月1日，新款博瑞正式上市，新車共推出1.8T和2.4L共計(jì)10款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98萬至17.98萬元之間。由于這是一次中期改款，外觀內(nèi)飾均有所調(diào)整，在輕量化上也有一定的突破，也就是說，性價(jià)比更高了。受限于產(chǎn)能規(guī)劃（8月產(chǎn)量2,512臺），博瑞8月份銷量仍只維持在3000輛的水平線上，之后如果產(chǎn)能豐富，應(yīng)該還會有上升的表現(xiàn)。

前不久，紅旗H7上市，又引發(fā)了人們對于中國品牌豪華轎車的討論。就品牌厚度以及民族感情而言，紅旗最有希望成為中國豪華車的一張名片。不過，吉利品牌也有機(jī)會，在與沃爾沃成立技術(shù)合資公司之后，甚至可以吸收借鑒S90的相關(guān)技術(shù)，再推出突破20萬元的C級車，值得期待。

轎車市場回暖，帝豪系列迎來了一波銷量大漲。帝豪EC7（16,752輛）仍是轎車前十榜單的唯一自主品牌車型，帝豪GL的銷量也已過萬。更搶眼的一點(diǎn)是，帝豪EV售出了4,000余輛，同比、環(huán)比的增長幅度均超過了100%，這其中，曹操專車會分流一部分銷量，新能源汽車類似的產(chǎn)銷模式值得對手關(guān)注。

另一款銷量過萬的產(chǎn)品是吉利遠(yuǎn)景，前不久發(fā)布了新款官圖，預(yù)計(jì)第四季度上市銷售。外觀采用了回紋漣漪格柵，前大燈組和前保險(xiǎn)杠都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，吉利家族化的氣息更加濃厚了。內(nèi)飾變化最明顯，正朝著博越的內(nèi)飾風(fēng)格在轉(zhuǎn)變。至于動力總成，還會延續(xù)現(xiàn)款配置（1.5L和1.3T），成本所限，自動擋車型僅提供4AT變速箱。就整體而言，不間斷升級產(chǎn)品力，仍然是吉利品牌的主旋律。

而在SUV市場中，售價(jià)最貴的博越，也是吉利品牌銷量最好的SUV車型，8月再次突破兩萬臺，超越途觀，進(jìn)入了SUV榜單第四。博越的潛在消費(fèi)者，有很大一部分是從原先的合資品牌車主中轉(zhuǎn)化而來的，在增購、換購的時(shí)候，自主品牌越級的產(chǎn)品表現(xiàn)往往會吸引他們做出選擇，RX5、GS8和VV7等，也剛好趕上了這一波“升級潮”。之后，領(lǐng)克上市，同樣并不缺少潛在的消費(fèi)市場。

定位再低一個(gè)臺階的，是帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV，彼此之間價(jià)格帶重合。這兩款車型之所以能夠避免內(nèi)斗，銷量均在萬輛以上，主要還是因?yàn)橛脩舳ㄎ徊町惢黠@。帝豪GS是一款跨界SUV，以運(yùn)動年輕作為產(chǎn)品標(biāo)簽，而遠(yuǎn)景SUV更多的是一種家用氣息，偏于穩(wěn)重，而且，兩者的差異化定位，是直接“寫”在外觀上的。消費(fèi)人群不同，也就避免了同品牌的內(nèi)斗，左口袋和右口袋都是自己的。

在今年的成都車展上，吉利遠(yuǎn)景X3正式上市，售價(jià)區(qū)間為5.09萬至6.59萬元之間，動力系統(tǒng)只提供一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配于5擋手動或4擋自動變速箱。之后，X3和X1將共同進(jìn)軍小型SUV市場，產(chǎn)品有了，但市場并沒有完全打開。

產(chǎn)品價(jià)格定位越低，這一市場的消費(fèi)者對于價(jià)格的敏感度也會越高，像寶駿510這樣的“價(jià)格殺手”，以及豐富的配置，一般的產(chǎn)品都很難與之抗衡。遠(yuǎn)景X3和X1可以分得一部分市場份額，但基本很難復(fù)制寶駿510的銷量成績。

產(chǎn)品矩陣可以打造起來，不過，吉利品牌的消費(fèi)重心，仍是往高處走的，平均售價(jià)也在穩(wěn)步提升。對品牌而言，這絕對是一件幸事。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。